Great Eastern Shipping, największa indyjska prywatna spółka żeglugowa, powróciła na rynek wtórny po kolejny masowiec typu kamsarmax, co oznacza czwartą jednostkę kupioną przez notowanego w Mumbaju armatora w tym segmencie w nieco ponad rok.

Spółka zawarła umowę na zakup nienazwanego statku zbudowanego w 2015 roku o nośności 81 886 dwt, z dostawą zaplanowaną między październikiem a grudniem. Akwizycja zostanie sfinansowana w całości z wewnętrznych zasobów gotówkowych. Great Eastern nie ujawnił sprzedawcy ani ceny zakupu.

Statki typu kamsarmax, klasa wielkościowa dużych masowców typu panamax o nośności zazwyczaj od około 80 000 do 85 000 dwt, nazwana od portu Kamsar w Gwinei, należą do najczęściej kupowanych i sprzedawanych typów masowców na globalnym rynku ładunków sypkich. Klasa ta jest ściśle związana z eksportem boksytów z Gwinei, jednego z największych na świecie producentów tej rudy aluminium, a także z handlem węglem, zbożem i rudą żelaza. Zakupy na rynku wtórnym pozwalają armatorom na natychmiastowe wprowadzenie statków do eksploatacji, w przeciwieństwie do zamówień na nowe jednostki, które wiążą się z terminami dostaw wynoszącymi zazwyczaj od dwóch do trzech lat w azjatyckich stoczniach.

Najnowszy zakup następuje po przejęciu przez Great Eastern zbudowanego w 2014 roku, japońskiej budowy masowca typu kamsarmax Jag Abhishek o nośności 81 094 dwt wcześniej w tym roku. Spółka nabyła również Jag Amol (zbudowany w 2015 roku) i Jag Anjali (zbudowany w 2016 roku) w drugiej połowie 2025 roku. Brokerzy wycenili cenę Jag Amol na około 25 milionów dolarów.

Podczas rozbudowy floty kamsarmax Great Eastern jednocześnie odnawia swoją ogólną tonaż poprzez wyprzedawanie starszych statków. Pod koniec zeszłego roku spółka sprzedała zbudowany w 2011 roku masowiec typu panamax Jag Aarati norweskiej firmie Atlantica Shipping za podawaną kwotę od 14 do 15 milionów dolarów. Kolejne sprzedaże statków nastąpiły w segmencie bardzo dużych gazowców (VLGC) oraz tankowców, a wpływy zostały skutecznie reinwestowane w młodszy tonaż.

Great Eastern kontroluje obecnie flotę 40 statków o łącznej nośności 3,24 mln dwt, składającą się z 25 tankowców i 15 masowców. Flota masowców obejmuje dwa statki typu capesize, 10 typu kamsarmax, jeden typu ultramax i dwa typu supramax. Flota wspiera indyjski handel morski, który obejmuje znaczny import ładunków sypkich, takich jak węgiel na potrzeby produkcji energii elektrycznej i hutnictwa, co odzwierciedla pozycję kraju jako jednej z najszybciej rozwijających się dużych gospodarek świata.