Akcje General Motors (GM) spadły o 2,89% do 86,77 USD, po tym jak producent samochodów zgodził się sprzedać swój udział 49,99% w fabryce baterii Synergy Cells partnerowi z joint venture — firmie Samsung SDI. Transakcja przekazuje Samsung SDI pełną własność obiektu o wartości 3,5 mld USD, będącego w budowie w New Carlisle w stanie Indiana, i stanowi najnowszy krok GM w ograniczaniu bezpośredniego zaangażowania w produkcję baterii na dużą skalę, podczas gdy popyt na pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych rośnie wolniej, niż wcześniej przewidywano.

Samsung SDI przejmuje pełną własność obiektu w Indianie

GM i Samsung SDI pierwotnie ogłosili joint venture w 2023 roku w ramach szerszego działania na rzecz zwiększenia amerykańskich zdolności produkcyjnych w zakresie baterii. W tamtym czasie główni producenci samochodów ścigali się w zabezpieczaniu krajowych łańcuchów dostaw baterii, pobudzeni federalnymi zachętami wprowadzonymi na mocy Ustawy o redukcji inflacji (Inflation Reduction Act). Zmieniające się warunki rynkowe doprowadziły jednak obie spółki do restrukturyzacji projektu przed rozpoczęciem produkcji komercyjnej.

Fabryka została początkowo zaprojektowana na roczną zdolność produkcyjną 27 GWh, z planami rozbudowy do 36 GWh. Obiekt o powierzchni 275 hektarów miał zapewnić ponad 1 600 miejsc pracy przy pełnej skali produkcji. Przewidywany rozpoczęcie produkcji zostało przesunięte z 2026 na 2027 rok, co odzwierciedla słabsze warunki na rynku pojazdów elektrycznych.

W ramach nowej struktury własnościowej Samsung SDI zamierza skierować początkową produkcję na baterie do systemów magazynowania energii — segment notujący rosnący popyt w całych Stanach Zjednoczonych, w którym zakłady użyteczności publicznej i operatorzy sieci przyspieszają wdrożenia na rzecz integracji energii odnawialnej i niezawodności sieci. Fabryka może później produkować ogniwa do pojazdów elektrycznych, jeśli warunki rynkowe uzasadnią dodatkowe zdolności produkcyjne w zakresie baterii motoryzacyjnych.

GM ogranicza zaangażowanie w produkcję baterii

Wycofanie się GM z przedsięwzięcia w Indianie pozwala spółce zredukować zobowiązania kapitałowe związane z dużymi projektami produkcyjnymi w dziedzinie baterii. Producent samochodów będzie kontynuował współpracę z Samsung SDI w ramach umów dotyczących rozwoju baterii i dostaw, zachowując dostęp do przyszłych technologii bez utrzymywania bezpośredniej własności obiektu produkcyjnego. Podejście oparte na minimalizacji aktywów kontrastuje ze strategiami niektórych konkurentów, takich jak Tesla, które dążą do głębszej integracji pionowej w zakresie produkcji ogniw.

Obie spółki planują wspólnie opracować nowej generacji ogniwa pryzmatyczne bogate w nikiel do potencjalnych przyszłych zastosowań w pojazdach elektrycznych. Ogniwa te mają zapewniać wysoką gęstość energii przy jednoczesnym umożliwieniu szybszego ładowania i prostszych architektur pakietów bateryjnych.

GM rozwija również alternatywne technologie baterii mające na celu obniżenie kosztów produkcji pojazdów. Spółka kontynuuje prace nad ogniwami pryzmatycznymi bogatymi w lit i mangan we współpracy z LG Energy Solution — chemią, która mogłaby ograniczyć zależność od droższego niklu i kobaltu przy zachowaniu konkurencyjnej wydajności. Podejście to pozwala GM na rozwijanie wielu formatów baterii przy ograniczeniu ekspozycji finansowej na jakikolwiek pojedynczy zakład produkcyjny.

Szersze korekty strategii EV

Wycofanie się z projektu w Indianie następuje po serii zmian w całym портфеле produkcji pojazdów elektrycznych GM. Spółka wcześniej przekazała swój udział w fabryce baterii w Lansing w stanie Michigan firmie LG Energy Solution oraz spowolniła plany produkcyjne i dostosowała zdolności w innych operacjach EV. GM nie jest jedyną spółką wycofującą się; Ford, Stellantis i inni główni producenci samochodów również w ciągu ostatniego roku opóźnili lub ograniczyli inwestycje w EV i baterie w obliczu słabszego niż oczekiwano przyjęcia przez konsumentów.

GM zanotował znaczne obciążenia w wyniku ponownej oceny inwestycji w pojazdy elektryczne i prognoz produkcyjnych. W październiku 2025 roku spółka ogłosiła odpis w wysokości 1,6 mld USD związany głównie z działalnością w zakresie EV, a następnie kolejny odpis w wysokości 6 mld USD w styczniu 2026 roku, gdy zarząd dalej zrewidował plany inwestycyjne.

Szerszy rynek pojazdów elektrycznych w USA również uległ zmianie od czasu wygaśnięcia federalnego kredytu podatkowego na zakup EV w wysokości 7 500 USD we wrześniu 2025 roku, co zwiększyło presję na producentów samochodów już zmagających się z wolniejszym wzrostem i wyzwaniami w zakresie przystępności cenowej. Najnowsza restrukturyzacja GM sygnalizuje strategiczne przejście w kierunku niższych kosztów, elastycznych umów dostaw i ograniczonego ryzyka produkcyjnego. To, jak skutecznie spółka będzie w stanie zrównoważyć dyscyplinę kosztową z utrzymaniem konkurencyjnych dostaw baterii, będzie kluczowym czynnikiem w miarę dojrzewania rynku EV i ewolucji zachęt politycznych.