Brytyjska spółka Global Marine Group zamówiła nowy hybrydowy statek do konserwacji kabli w ramach etapowej odnowy swojej floty, powierzając budowę stoczni Colombo Dockyard na Sri Lance. Dostawa zaplanowana jest na czwarty kwartał 2029 roku, zgodnie z komunikatem prasowym firmy opublikowanym pod koniec ubiegłego miesiąca.

Statek został zaprojektowany specjalnie do operacji naprawy światłowodowych kabli podmorskich. Jego hybrydowy układ napędowy będzie integrował generatory z magazynem energii bateryjnej w celu zwiększenia efektywności operacyjnej i zmniejszenia zużycia paliwa. Dodatkowe cechy techniczne obejmują pędniki azymutalne zapewniające lepszą manewrowość, hydrodynamicznie zoptymalizowaną kadłub, możliwość podłączenia zasilania z brzegu ograniczającą emisje w porcie oraz dedykowane systemy redukcji emisji.

Global Marine Group, z siedzibą w Chelmsford w Anglii, jest wieloletnim dostawcą usług instalacji i konserwacji kabli podmorskich, wspierającym globalną infrastrukturę telekomunikacyjną, która przenosi zdecydowaną większość międzykontynentalnego ruchu danych. Zamówienie wpływa w momencie, gdy flota kabli podmorskich nadal się rozrasta, napędzana rosnącym popytem na przepustowość ze strony chmury obliczeniowej, hiperskalowych centrów danych i nowych transoceanicznych tras łączących wschodzące rynki cyfrowe. Przy ponad 500 aktywnych systemach kabli podmorskich obejmujących ponad 1,4 miliona kilometrów na całym świecie, dostawcy usług konserwacyjnych mierzą się z ciągłą presją operacyjną, aby utrzymać w eksploatacji starzejącą się i nowo ułożoną infrastrukturę.

„Ta nowa budowa to inwestycja wyprzedzająca popyt” – powiedział Simon Hibberd, CEO Global Marine Group. „Zapewnia ona Global Marine możliwości, zdolności i efektywność wymagane do obsługi nowej generacji sieci kabli podmorskich, jednocześnie umacniając naszą pozycję wiodącego na rynku dostawcy usług konserwacyjnych na całym świecie.”

Zamówienie wpisuje się w szersze trendy branży morskiej zmierzające ku hybrydowym i zelektryfikowanym architekturom statków, ponieważ armatorzy i operatorzy dążą do obniżenia zarówno kosztów paliwa, jak i wpływu na środowisko, zgodnie z coraz bardziej rygorystycznymi międzynarodowymi przepisami dotyczącymi emisji. W przypadku statków do konserwacji kabli, które zazwyczaj wykonują długotrwałe manewry utrzymania pozycji i wolnego przemieszczania się podczas prac naprawczych, hybrydowe systemy bateryjne oferują szczególne korzyści efektywnościowe w porównaniu z konwencjonalnym napędem wyłącznie dieslowskim.

Colombo Dockyard PLC, notowana na giełdzie spółka budująca i naprawiająca statki z siedzibą na Sri Lance, budowała wcześniej statki dla klientów międzynarodowych w sektorach offshore, portowych i specjalistycznych usług morskich.

Źródło: Ship & Bunker