Globalne dostawy oleju napędowego pozostaną napięte do przyszłego roku, ponieważ w innych regionach brakuje wystarczających mocy rafineryjnych, by zrekompensować wyłączenia instalacji na Bliskim Wschodzie i w Rosji, poinformowało Reuters, powołując się na menedżerów branży rafineryjnej i handlu surowcami.

„Naprawdę mamy niedobór produktów, bo brakuje nam 2 mln baryłek dziennie z Rosji i blisko 2 mln baryłek dziennie z Bliskiego Wschodu” – powiedział Russell Hardy, prezes Vitol, podczas Asia-Pacific Petroleum Conference.

„Patrząc na nadchodzący sezon zimowy, w którym zapasy oleju napędowego są mocno niedoborowe, tworzą się warunki, w których ta siła rynkowa może się utrzymać” – stwierdził Mark Senn, wiceprezes ds. handlu globalnego w Phillips 66.

Timing jest szczególnie niekorzystny, ponieważ diesel to paliwo napędzające gospodarkę światową: zasila ciężarówki, statki i kolej towarową, a w wielu regionach jest także głównym paliwem grzewczym, więc zapotrzebowanie zwykle rośnie w chłodniejszych miesiącach, dokładnie wtedy, gdy zapasy są redukowane.

Ceny oleju napędowego w Stanach Zjednoczonych niedawno pobiły rekordy, przekraczając w tym miesiącu 5,90 dolara za galon. Ceny diesla i innych paliw rosną na całym świecie w miarę, jak niedobór dociera do конечnych odbiorców, skłaniając rządy do wdrażania środków ratunkowych, takich jak obniżki podatków paliwowych. Ponieważ diesel bezpośrednio wpływa na koszty transportu towarów, utrzymujący się niedobór zwykle przenosi się na koszty spedycji i logistyki, co historycznie obciążało szersze ceny towarów.

Problem polega na tym, że utracone dostawy nie wrócą szybko. Jak wyjaśnił Hardy z Vitol, eksport paliw z Bliskiego Wschodu wynosi zaledwie 1 mln baryłek dziennie, co wymusza czerpanie z zapasów bez natychmiastowej perspektywy ich uzupełnienia.

„Ciągle zużywamy nadwyżki istniejące na świecie i jesteśmy praktycznie na dnie naszych zapasów” – powiedział szef tej firmy handlującej surowcami, powtarzając uwagi formułowane od kilku miesięcy przez wielu menedżerów branży i analityków energetycznych.

Rosja utrzymuje zakaz eksportu oleju napędowego, podczas gdy naprawia rafinerie uszkodzone w ukraińskich atakach dronów i zmaga się z niedoborem paliwa na rynku krajowym. Bliskowschodni rafinerzy nie mogą natomiast wyprowadzić swoich paliw przez Cieśninę Ormuz – i również borykają się z uszkodzeniami rafinerii. Ataki na infrastrukturę trwają: saudyjska rafineria Jizan koncernu Saudi Aramco o zdolności przerobowej 400 tys. baryłek dziennie została w tym tygodniu ponownie zaatakowana przez jemeńskich Huti.

Autor: Irina Slav dla Oilprice.com