Niemcy uruchomiły program dofinansowania o wartości 70 mln euro, mający przyspieszyć przejście floty żeglugi śródlądowej na eksploatację o niskiej i zerowej emisji.

Federalne Ministerstwo Transportu udostępniło do 70 mln euro w ramach pierwszego naboru wniosków, dedykowanego rozwojowi zielonych korytarzy śródlądowych dróg wodnych, jak podano w komunikacie prasowym ministerstwa wydanym w poniedziałek.

Dofinansowanie obejmie montaż czystszych systemów napędowych zarówno na nowych, jak i istniejących jednostkach śródlądowych, a także infrastrukturę niezbędną do ich eksploatacji. W jej skład wchodzą urządzenia do ładowania i tankowania paliw alternatywnych, takich jak wodór, amoniak i metanol, w portach i innych lokalizacjach wzdłuż śródlądowych dróg wodnych. Ponieważ statki śródlądowe zazwyczaj pozostają w służbie przez kilka dziesięcioleci, modernizacja istniejącej floty — a nie wyłącznie budowa nowych jednostek — jest powszechnie uznawana za kluczowe narzędzie redukcji emisji w sektorze.

Wsparcie obejmie również instalacje do produkcji energii elektrycznej z odnawialnych źródeł oraz wodoru pochodzenia odnawialnego, a także systemy magazynowania i mobilne urządzenia zaopatrzeniowe w miejscach przeładunku i cumowania poza portami.

Niemiecki minister transportu Steffen Bilger oświadczył, że program pomoże szybciej wdrożyć do eksploatacji bezemisyjne systemy napędowe oraz wspierającą je infrastrukturę.

Poza dekarbonizacją program ma zachęcić do przenoszenia większej części przewozów towarowych i pasażerskich na niemieckie drogi wodne, a jednocześnie wspierać konkurencyjność krajowego sektora żeglugi śródlądowej. Transport śródlądowy jest powszechnie uznawany za jeden z najbardziej energooszczędnych sposobów przewozu ładunków w przeliczeniu na tonokilometr, a niemiecka sieć — oparta na Renie oraz połączonych z nim rzekach i kanałach, takich jak Łaba i Kanał Śródlądowy (Mittellandkanal) — należy do najbardziej ruchliwych w Europie. Na poziomie UE wyznaczono cel przeniesienia większej ilości towarów z dróg, przy czym Strategia na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności zakłada wzrost łącznych przewozów drogami wodnymi śródlądowymi i morską żeglugą przybrzeżną o 25% do 2030 roku, a zieloną transformację sektora wspierają takie instrumenty jak program działania NAIADES III oraz rozporządzenie w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych. Ostatnie okresy niskich stanów wód na Renie, m.in. w 2018 i 2022 roku, zakłóciły przepływy ładunków i zwróciły uwagę na znaczenie nowoczesnej, niezawodnej floty. Wodór, amoniak i metanol należą do kandydujących paliw rozwijanych na świecie w celu ograniczenia emisji z żeglugi.

O wsparcie mogą ubiegać się firmy, gminy oraz inne podmioty prowadzące działalność gospodarczą z siedzibą w Niemczech.

Wnioski w ramach pierwszego naboru będą przyjmowane od 17 sierpnia poprzez rządowy portal dotacji. Termin składania wniosków zostanie ogłoszony później.