Zlokalizowana w Holandii firma Aurelia rozwija koncepcję zeroemisyjnego promu i statku wycieczkowego, zaprojektowaną tak, aby zapewnić czystsze połączenia między wyspami Bahamów.

Jak firma poinformowała w czwartek w komunikacie przesłanym e-mailem, projekt omówiła z Silasem Cooperem, honorowym konsulem Bahamów w Holandii, w swoim biurze w Amsterdamie.

Oprócz przewozu pasażerów statek miałby pełnić funkcję platformy do testowania zielonych technologii morskich w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Aurelia i Sustainable Capital Group będą teraz wspólnie pracować nad kolejnymi etapami projektu. W komunikacie nie określono harmonogramu, specyfikacji statku, wyboru napędu ani przyszłego operatora tej koncepcji.

„Jesteśmy dumni i wdzięczni za zaufanie, jakie okazali konsul Cooper oraz Ministerstwo Spraw Zagranicznych Bahamów” — oświadczył Raffaele Frontera, właściciel i dyrektor generalny Aurelii.

„Ta wizyta odzwierciedla wspólne zobowiązanie do wprowadzenia do transportu wyspowego realnej, możliwej do wdrożenia zielonej technologii — nie jako koncepcji na papierze, lecz jako statków działających w rzeczywistych warunkach”.

„Z niecierpliwością oczekujemy na rozwijanie tego partnerstwa wspólnie z Sustainable Capital Group w najbliższych miesiącach” — dodał Frontera.

Bahamy, położony na Atlantyku archipelag liczący około 700 wysp i wysepek koralowych, są w dużej mierze zależne od połączeń morskich w zakresie podróży i handlu między wyspami, co czyni połączenia promowe kluczowym elementem krajowej sieci transportowej. Koncepcje statków zeroemisyjnych — zazwyczaj oparte na napędzie elektrycznym zasilanym z akumulatorów, wodorze lub innych paliwach alternatywnych — budzą rosnące zainteresowanie w całym przemyśle żeglugowym, gdy operatorzy starają się ograniczać emisje, a trend ten wzmacnia zrewidowana strategia gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), zakładająca osiągnięcie zerowej emisji netto w żegludze międzynarodowej do około 2050 roku.

Krótkie, stałe trasy promowe, takie jak połączenia między wyspami, są powszechnie uznawane za wczesny poligon doświadczalny dla tych technologii, ponieważ statki obsługują przewidywalne rozkłady rejsów między znanymi portami, w których można zainstalować infrastrukturę ładowania lub tankowania. Promy elektryczne z napędem bateryjnym świadczą już komercyjne usługi na innych rynkach, w tym w Norwegii, gdzie w pełni elektryczny prom samochodowy Ampere rozpoczął eksploatację w 2015 roku.

Źródło: Ship & Bunker