Zbiornikowiec produktowy Fure Vasa należący do Furetank otrzymał imię w Uddevalli w Szwecji w piątek 28 sierpnia, przed ponad 300 zaproszonymi gośćmi. Wraz z wiadomościami o nowych inwestycjach i obchodami 40-lecia dzień ten przyniósł kilka optymistycznych sygnałów dla stanu szwedzkiej żeglugi zbiornikowcowej.

„Dziś transport to nie tylko kwestia konkurencyjności. To coraz bardziej kwestia odporności, bezpieczeństwa i gotowości, biorąc pod uwagę napięcia polityczne na świecie. Dlatego tak duże znaczenie dla rządu ma fakt, że Furetank nadaje imię kolejnemu statkowi, który będzie pływał pod banderą szwedzką” – powiedział sekretarz stanu Johan Davidson w przemówieniu podczas ceremonii nadania imienia.

Fure Vasa, numer 18 w serii statków VINGA, właśnie przybyła do Europy ze stoczni China Merchants Jinling w Yangzhou. Seria VINGA to rodzina zbiornikowców produktowych Furetank zaprojektowanych do żeglugi w północnej Europie, a jej stały rozwój uczynił ją jednym z najbardziej rozpoznawalnych programów nowobudowych w tym segmencie. Nadanie imienia statkowi pod szwedzką banderą ma również szersze znaczenie: europejskie rządy w ostatnich latach coraz większą wagę przykładają do utrzymania floty pod banderą krajową jako elementu bezpieczeństwa łańcuchów dostaw.

Statek zbudowany dzięki ścisłej współpracy

„Ten statek jest efektem ścisłej współpracy między Furetank, Algoma Central Corporation, FKAB Marine Design, stocznią oraz naszymi zaangażowanymi pracownikami i partnerami. Statek odzwierciedla naszą wspólną ambicję dalszego rozwoju zrównoważonych i wydajnych rozwiązań transportowych. Spełnia wszystkie przepisy środowiskowe przewidziane na najbliższe 20 lat i pokazuje, że innowacje oraz odpowiedzialna żegluga mogą iść w parze” – powiedział Lars Höglund, prezes Furetank.

Ogłoszono cztery nowe zamówienia na statki

Dzień przyniósł kilka istotnych momentów: oznaczał 40 lat wspólnej pracy projektowej Furetank i FKAB Marine Design oraz przyniósł ogłoszenie czterech nowych zamówień w serii VINGA, co zwiększa ją do 26 statków łącznie. Dwie nowe jednostki trafią do Furetank i Algoma Central Corporation w ramach spółki joint venture FureBear, jedna do Älvtank i jedna do O.H. Meling. Fakt, że inni operatorzy powiązani z Donsö zamówili jednostki tego samego projektu, pokazuje, że seria stała się wspólną platformą dla całego szwedzkiego klastra zbiornikowcowego, a nie projektem jednego właściciela.

„To był kamień milowy, gdy w latach 80. zaczęliśmy współpracę z Furetank, a ta współpraca przyniosła obu naszym firmom wielki sukces. Biznes to nie tylko ekonomia, liczby i fakty. To również uczucie, długoterminowe zaangażowanie, zaufanie i przyjaźń. To świętujemy dzisiaj. To, że seria VINGA jest tak dobrze przyjęta przez rynek i osiągnęła 26 statków, jest absolutnie niesamowite” – powiedział Stefan Mattsson, przewodniczący Grupy Mattsson, właścicieli FKAB.

Wczesna inwestycja FKAB w Furetank wytyczyła drogę

Ceremonię nadania imienia wykonała matka chrzestna Anna Mattsson Lundgren, członkini zarządu Grupy Mattsson. Lars Höglund podkreślił, że bez FKAB Furetank być może nie osiągnąłby pozycji, w której znajduje się dzisiaj, po latach bezkonkurencyjnej ekspansji i rozwoju.

„Gustaf Mattsson, założyciel FKAB, okazał wielkie zaufanie Furetank już w 1988 roku i przyczynił się do sfinansowania naszego pierwszego statku z podwójnym kadłubem. Była to pionierska inwestycja, wyprzedzająca swoje czasy, dokonana na długo przed tym, zanim przepisy wymogły takie standardy. Dlatego szczególnie znaczące jest to, że Anna Mattsson kontynuuje dziś tę tradycję jako matka chrzestna tego statku” – powiedział Höglund. Wzmianka o podwójnych kadłubach wyprzedzających regulacje odzwierciedla szerszy wzorzec w żegludze zbiornikowcowej, gdzie dobrowolne decyzje projektowe często wyprzedzały późniejsze przepisy międzynarodowe.

Dan Sten Olsson ze Steny: „Wszyscy się przyczynimy”

Wśród gości był Dan Sten Olsson, prezes Stena Sphere, podobnie jak założyciele Furetank wywodzący się z Donsö, które jest domem Furetank i najgęściej skupionego na świecie klastra firm żeglugi zbiornikowcowej.

„Te statki reprezentują nowe technologie i dlatego tu jestem. Zamówiliśmy statki w tej samej stoczni: Stena zamówiła 19 jednostek, a mój przyjaciel Lars Höglund osiągnął już 26. Na Donsö dbamy o siebie nawzajem, rozwijamy rzeczy razem i lubimy ciężko pracować. Mamy teraz właściwe warunki do rejestrowania naszych statków w Szwecji. Wszyscy jesteśmy bardzo optymistyczni co do przyszłości szwedzkiej żeglugi i wszyscy się do niej przyczynimy” – powiedział Dan Sten Olsson. Fakt, że zarówno Furetank, jak i Stena budują obecnie liczne jednostki w tej samej chińskiej stoczni i obie powołują się na warunki rejestracji w Szwecji, pokazuje, gdzie szwedzcy armatorzy floty przybrzeżnej i zbiornikowców produktowych kierują swój kapitał na nowe budowy.

Źródło: Furetank, za pośrednictwem Hellenic Shipping News