FreightWaves opublikował raport „State of the Industry Report” za sierpień 2026 r., przygotowany we współpracy z Ryder System, Inc. Miesięczny raport jest uważnie śledzony przez nadawców, przewoźników i specjalistów ds. logistyki jako punkt odniesienia dla warunków na rynku frachtowym. Zawiera szczegółową analizę sytuacji w segmentach trucking, maritime i intermodal, a także krótkoterminową prognozę rynku, w tym rozbicie danych dotyczących dostępności mocy przewozowych, wolumenów i stawek frachtowych.

Najważniejsze wnioski z raportu:

• Popyt na fracht pozostaje zdrowy mimo typowego sezonowego ochłodzenia. Spot rates i tender rejection rates spadły z rocznych maksimów, ale nadal utrzymują się wyraźnie powyżej poziomów z 2025 r., co sugeruje, że rynek frachtowy pozostaje w przedłużonym cyklu wzrostowym, zamiast wracać do warunków nadpodaży charakterystycznych dla dużej części poprzedniego roku.

• Wolumen importu pozostaje silny, ponieważ nadawcy nadal przyspieszają przepływ ładunków w obliczu niepewności związanej z możliwymi zmianami taryf, podtrzymując podwyższoną aktywność w portach i w całych sieciach transportowych. Przyspieszanie importu przed spodziewanymi zmianami polityki handlowej było powtarzającym się motywem przez cały 2026 rok, zwiększając krótkoterminowe wolumeny frachtu.

• Fracht intermodalny nadal zwiększa udział w rynku, oferując znaczące korzyści kosztowe względem truckload przy jednoczesnej obsłudze silnego popytu bez istotnych ograniczeń przepustowości. Trwające przechodzenie z truckload na intermodal odzwierciedla zarówno wrażliwość na koszty paliwa, jak i zdolność kolei do absorbowania dodatkowego wolumenu.

• Dostępność w segmencie truckload pozostaje ograniczona, a spot rates wciąż są znacznie wyższe od contract rates. Ta różnica wywiera dalszą presję wzrostową na przyszłe stawki kontraktowe, co historycznie sygnalizuje zacieśnianie podaży mocy przewozowych na długo przed jego odzwierciedleniem w raportach finansowych przewoźników.

• Inflacja wykazała oznaki osłabienia w czerwcu 2026 r., ale odnowione napięcia geopolityczne i rosnące ceny paliw mogą w kolejnych miesiącach wprowadzić dodatkową presję kosztową, z bezpośrednimi skutkami dla marż operacyjnych przewoźników i budżetów transportowych nadawców.

• Aktywność produkcyjna nadal rośnie, wspierając popyt na fracht, choć zatrudnianie pozostaje umiarkowane, a wzrost eksportu osłabł.

• Wydatki konsumenckie pozostają odporne. Jednak niska stopa oszczędności, rosnąca zaległość w spłatach oraz utrzymująca się słabość na rynku mieszkaniowym sugerują, że szersze nastroje dotyczące niepewności gospodarczej pozostają słabe.

Pełny raport można pobrać bezpłatnie z FreightWaves.