Cztery firmy żeglugowe ze Szwecji, Norwegii i Kanady wspólnie zamówiły nowe zbiornikowce serii VINGA zdolne do pracy w trybie dwupaliwowym, co zwiększa serię do 26 jednostek — ogłosiła w piątek w przesłanym e-mailem oświadczeniu szwedzka, rodzinna firma Furetank.

FureBear, spółka joint venture kanadyjskiej Algoma Central i Furetank, będzie właścicielem dwóch z tych statków. Norweska O.H. Meling i szwedzka Älvtank otrzymają po jednym.

Zbiornikowce produktów o nośności 17 999 DWT zostaną zbudowane w Yangzhou w Chinach, a dostawy zaplanowano na lata 2028 i 2029. Po dostarczeniu statki będą podnosiły szwedzką banderę i dołączą do Gothia Tanker Alliance — komercyjnej puli zbiornikowców średniej wielkości pod szwedzką banderą, działającej głównie w Europie Północnej.

Nowe zbiornikowce zaprojektowano tak, aby mogły napędzać się LNG, płynnym biometanem lub konwencjonalnymi paliwami okrętowymi; zostaną również wyposażone w możliwość poboru energii z sieci brzegowej oraz hybrydowe systemy akumulatorowe. Wielopaliwowe podejście odzwierciedla szersze działania żeglugi zmierzające do obniżenia intensywności emisji gazów cieplarnianych — IMO przyjęło cele netto-zero dla żeglugi międzynarodowej, a UE od 2024 roku objęła swoim systemem handlu emisjami morskie emisje CO2. Biopaliwa, takie jak płynny biometan, należą do rozwiązań wdrażanych przez armatorów, ponieważ pozwalają ograniczyć emisje w całym cyklu życia bez gruntownej przebudowy silników przystosowanych do LNG.

„Ponieważ kierunek polityki i potrzeby klientów coraz wyżej cenią osiągi środowiskowe w transporcie, uważamy, że projekt VINGA pozostaje dobrze przygotowany na przyszłość” — powiedział Lars Höglund, CEO Furetank.

Źródło: Ship & Bunker (https://shipandbunker.com/news/world/687518-four-shipowners-order-new-dual-fuel-vinga-series-tankers)