Ford Motor Company (NYSE: F) odnotowała spadek kursu akcji o 0,69%, czyli o 0,08 USD, po ogłoszeniu 6,6-proc. spadku sprzedaży w USA w trzecim kwartale. Producent dostarczył w tym okresie 507 395 lekkich pojazdów; liczba ta nie obejmuje ciężarówek o dużej ładowności, które są liczone oddzielnie. Mimo spadku Ford obronił pozycję trzeciego największego sprzedawcy w Stanach Zjednoczonych, nieznacznie wyprzedzając szybko rosnącego Hyundaia.

Hyundai, którego wyniki w USA obejmują marki Kia i Genesis, odnotował wzrost sprzedaży o 5,4%, do 506 200 pojazdów, zmniejszając dystans do Forda do około 1200 sztuk. Cox Automotive prognozował, że w tym kwartale Hyundai wyprzedzi Forda; ostatecznie obie firmy osiągnęły wyniki lepsze od prognoz. Od początku roku Ford nadal wyprzedza Hyundaia o około 89 700 sztuk, co oznacza, że całoroczna rywalizacja o trzecie miejsce zostanie rozstrzygnięta na podstawie wyników czwartego kwartału.

Ford zwrócił również uwagę, że Hyundai i Kia działają w USA jako odrębne marki, bagatelizując skalę zbliżenia się koreańskiego producenta. Obaj producenci opublikowali kwartalne wyniki 2 października 2026 roku.

Dlaczego sprzedaż spadła

Część spadku rok do roku ma charakter strukturalny. Ford wycofał w tym roku modele Escape i Lincoln Corsair, co utrudnia porównania, ponieważ pojazdy te nie generują już sprzedaży.

Firma przez znaczną część minionego roku odbudowywała działalność po dwóch pożarach u dostawców, które zakłóciły produkcję serii F i przez wiele miesięcy ograniczały sprzedaż. Było to kosztowne zakłócenie dla segmentu samochodów ciężarowych, który pozostaje podstawą sprzedaży Forda. Rob Kaffl, dyrektor Forda ds. sprzedaży w USA, powiedział, że problemy zostały już w większości rozwiązane i w związku z tym oczekuje mocniejszego czwartego kwartału.

Sprzedaż serii F, obejmującej model F-150, spadła w kwartale zaledwie o 1,9% — znacznie mniej niż ogólna sprzedaż firmy, czemu sprzyjała poprawa poziomu zapasów. Na wynik ten wpłynął jednak wycofany elektryczny pickup F-150 Lightning, którego sprzedaż spadła w kwartale o 97,1%.

Sprzedaż głównej marki Forda spadła w kwartale o około 6%, natomiast Lincoln, luksusowa marka koncernu, odnotował większy spadek — o 18%.

Ceny paliw i popyt na pojazdy elektryczne

Rosnące koszty paliwa wpływały w tym roku na zachowania kupujących. Według AAA średnia krajowa cena benzyny osiągnęła we wrześniu 4,43 USD za galon, wobec 3,20 USD rok wcześniej. Dyrektorzy Forda twierdzą, że wyższe ceny na stacjach kierują nabywców w stronę hybryd, a popyt na układy hybrydowe — także w modelu F-150 — wyraźnie wzrósł.

Pickup Maverick, oferowany również w wersji hybrydowej, był jednym z najlepszych modeli Forda, a jego sprzedaż wzrosła o ponad 20%, do 41 970 sztuk. Łączna sprzedaż samochodów ciężarowych, w tym serii F, wzrosła natomiast o 0,5%, do 315 112 sztuk, co potwierdza, że pojazdy tego typu pozostają podstawą działalności Forda.

Przystępność cenowa pozostaje problemem dla kupujących w całej branży. Według Cox Automotive średnia cena transakcyjna nowego pojazdu wzrosła w sierpniu o 1,9%, do 50 089 USD.

Gwałtowny spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych

Wyniki Forda w segmencie pojazdów elektrycznych wyglądały znacznie gorzej, a kontrast z dynamiką hybryd pokazuje, jak różnie oba rodzaje układów napędowych radzą sobie w ofercie firmy. Sprzedaż pojazdów elektrycznych spadła do września o 67,5% rok do roku, w tym o 80% w samym trzecim kwartale. Dane udostępnione w serwisie X przez obserwatora branży Sawyera Merritta wskazują, że łączna sprzedaż pojazdów elektrycznych Forda w USA w III kwartale 2026 roku wyniosła 6 047 sztuk, co oznacza spadek o 80,2% rok do roku. Większość wolumenu, czyli 5 574 sztuki, przypadła na model Mustang Mach-E:

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 2, 2026

Część spadku wynika z trudnej bazy porównawczej: sprzedaż pojazdów elektrycznych gwałtownie wzrosła w ubiegłym roku, gdy kupujący spieszyli się, aby skorzystać z federalnych zachęt sięgających 7500 USD, zanim wygasły za administracji Trumpa. Spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych Forda rok do roku w dużej mierze odzwierciedla wygaśnięcie tych zachęt, a firma nie ogłosiła nowych promocji na pojazdy elektryczne, które mogłyby zrekompensować spadek. Te same wyniki czwartego kwartału, na które liczy Kaffl, będą więc jednocześnie sprawdzianem postępów w dwóch obszarach: tego, czy odbudowa napędzana poprawą podaży przełoży się na wolumen sprzedaży, oraz tego, jak wiele dystansu Hyundai zdoła odrobić w walce o trzecie miejsce.