Ford przygotowuje się do rozszerzenia produkcji pojazdów marki Lincoln w USA, ponieważ producent dąży do zakończenia importu z Chin dla amerykańskich klientów — rozwój ten został podkreślony przez sekretarza handlu Howarda Lutnicka podczas omawiania szerszych działań administracji Trumpa na rzecz wzmocnienia krajowej produkcji.

Lutnick dołączył do Larry'ego Kudlowa z FOX Business w programie „Kudlow”, aby omówić cła na samochody nakładane przez administrację oraz wysiłki na rzecz przywrócenia produkcji do Stanów Zjednoczonych. Administracja nałożyła 25-procentowe cło na importowane pojazdy i kluczowe części samochodowe w ramach strategii mającej zachęcić firmy do przeniesienia produkcji na amerykańską ziemię.

„Sprowadzają swoją produkcję do domu” – powiedział Lutnick. „Ford wprawi nas w zachwyt, przywracając produkcję do Ameryki”.

Ford planuje od 2030 roku rozszerzyć produkcję pojazdów marki Lincoln w USA i ostatecznie zaprzestać importu pojazdów z Chin dla amerykańskich klientów tej luksusowej marki. Firma spodziewa się, że ekspansja wygeneruje tysiące bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy w USA, ale nie ujawniła, ile zamierza zainwestować ani które zakłady otrzymają dodatkową produkcję. Krok Forda stawia go w rzędzie innych głównych producentów samochodów — w tym General Motors, Toyoty i Hyundaia — którzy w ostatnich miesiącach ogłosili miliardy nowych inwestycji w amerykańską produkcję, gdy branża na nowo kalibruje swoje globalne łańcuchy dostaw wokół polityki celnej i zmieniających się relacji handlowych z Chinami.

Obecna oferta Lincolna na rynku amerykańskim obejmuje model Nautilus produkowany w Chinach, średniej wielkości SUV konkurujący na zatłoczonym segmencie luksusowym z pojazdami marek Cadillac, Lexus, BMW i Mercedes-Benz. Ford nie powiedział, czy produkcja modelu Nautilus zostanie przeniesiona do USA w ramach tego planu, ani nie wskazał, których importowanych z Chin pojazdów to dotyczy.

Producent samochodów utrzymuje już znaczny ślad produkcyjny w USA. Ford poinformował, że w 2025 roku zmontował w tym kraju ponad 2 miliony pojazdów i zatrudnia w całym kraju około 56 300 pracowników produkcyjnych na godziny.

Lutnick wskazał na Forda i innych producentów samochodów jako przykłady firm zwiększających koncentrację na amerykańskiej produkcji i stwierdził, że cła pomagają przenieść inwestycje i miejsca pracy z powrotem do USA.

„Tysiące miejsc pracy, tysiące i tysiące miejsc pracy powraca do Ameryki z powodu tych ceł na samochody” – powiedział Lutnick.

Podkreślił również konieczność przygotowania młodszych pracowników do coraz bardziej zautomatyzowanych ról produkcyjnych, co odzwierciedla szersze wyzwanie branżowe, ponieważ producenci samochodów przezbrajają swoje zakłady dla pojazdów elektrycznych i opartych na oprogramowaniu, które wymagają innych umiejętności niż tradycyjne linie montażowe.

„Będziemy musieli wyszkolić młodych ludzi do tych prac w sektorze wysokich technologii” – powiedział Lutnick. „Wkraczamy w erę wysokich technologii w Ameryce”.

Lutnick powiedział, że uwaga administracji wykracza poza montaż końcowy na rzecz budowania zaawansowanych zdolności produkcyjnych wewnątrz Stanów Zjednoczonych.

„Będziemy budować te fabryki tutaj, w Ameryce, i to jest klucz” – powiedział.

Brittany Miller współtworzyła ten reportaż.