Finlandia dopuściła oprogramowanie wspomagania jazdy Tesli do użytku na drogach publicznych, a zatwierdzenie weszło w życie natychmiast.

Fiński regulator transportu, Traficom, poinformował w środę, że właściciele Tesli w kraju mogą już korzystać z systemu. Jednak głosowanie w całej UE, oczekiwane w ciągu kilku tygodni, może unieważnić to zatwierdzenie oraz podobne dopuszczenia przyznane przez poszczególne państwa członkowskie.

Co uznał Traficom

Fiński organ transportowy zaakceptował tymczasowe zatwierdzenie wydane w kwietniu przez holenderską agencję pojazdów RDW. W rezultacie system Tesli, obecnie pod nazwą Tesla Assisted Driving, może być używany na fińskich drogach jako funkcja wspomagania jazdy, a dealerzy mogą zacząć oferować go klientom od razu. Decyzja została podjęta 10 listopada i ogłoszona w środę rano, poinformował EVwire.

Finlandia jest teraz jedenastym krajem UE, który zatwierdził system wspomagania jazdy. Holandia była pierwsza, a po niej nastąpiły Litwa, Estonia, Dania, Belgia, Słowenia, Czechy, Chorwacja, Słowacja i Łotwa, według EVwire. Łotwa udzieliła zatwierdzenia około dwa tygodnie temu.

System pozwala Tesli samodzielnie skręcać, hamować i przyspieszać, choć kierowca musi nadal obserwować drogę i być gotowy do przejęcia kontroli. Traficom wyraźnie zaznaczył, że kierowcy pozostają odpowiedzialni za to, co dzieje się na drodze, w tym za mandaty za przekroczenie prędkości.

Co Tesla zmieniła przed zatwierdzeniem

Finlandia zatwierdziła system po tym, jak Tesla wprowadziła kilka zmian. Najbardziej widoczną zmianą była nazwa funkcji: Tesla wycofała „Full Self-Driving” na rzecz Tesla Assisted Driving („Tesla Avustettu ajo” po fińsku). Firma przestała również używać terminu „jazda autonomiczna” w reklamach w Finlandii i Szwecji. Zmiana nazwy i wycofanie dotychczasowych komunikatów dopasowały przekaz publiczny Tesli do sposobu regulacji tej technologii w Europie: jako wspomaganie jazdy, w którym kierowca pozostaje odpowiedzialny, a nie jako jazda autonomiczna.

Starszy specjalista Jukka Juhola powiedział, że nowa nazwa „pomaga użytkownikom i rynkowi zrozumieć prawdziwą naturę systemu”, według Reuters.

Tesla wprowadziła również zmiany mające zapobiegać przekraczaniu prędkości. Kierowcy nie mogą już ustawić systemu tak, aby jechał znacznie szybciej niż obowiązujący limit prędkości, a każde ustawienie pozwalające przekroczyć limit resetuje się przy każdym włączeniu pojazdu.

Zmiany są zgodne z tymi zatwierdzonymi przez holenderską agencję pojazdów RDW 3 listopada, które ograniczyły maksymalną dozwoloną prędkość ponad limit z 50% do 10%. Tesla zgodziła się na tę samą zasadę z niemieckim ministerstwem transportu na początku października.

Traficom powiedział, że kierowcy nie potrzebują nowego przeglądu pojazdu, aby korzystać z systemu. Mogą jednak go wymagać, jeśli zmodyfikowali swoje samochody w sposób mogący wpłynąć na działanie oprogramowania, na przykład montując nietypowe rozmiary opon lub obniżając zawieszenie.

Dlaczego Finlandia działała wcześnie — i zimowa pułapka

Traficom powiedział, że zatwierdził system przed decyzją UE z dwóch powodów: Tesla wprowadziła już wymagane zmiany, a agencja chciała, aby fińscy kierowcy zaznajomili się z oprogramowaniem przed najgorszą częścią zimy.

Zimowe warunki mogą jednak wpływać na wydajność systemu. Juhola powiedział, że zimna pogoda została uwzględniona zarówno przy projektowaniu oprogramowania przez Teslę, jak i przy testach przez urzędników. Ostrzegł, że system „może podlegać różnym ograniczeniom, jeśli kamery zostaną pokryte śniegiem, błotem pośniegowym lub innymi zanieczyszczeniami, albo jeśli warunki ruchu staną się trudniejsze niż zwykle”.

Relatywnie mała liczba Tesli w Finlandii również ułatwiła urzędnikom podjęcie decyzji. Od 8 000 do 9 000 Tesli w kraju może korzystać z systemu, co stanowi jedynie około 0,3% wszystkich samochodów na fińskich drogach, według Reuters.

„To stanowi około 0,3 procenta całej floty samochodowej na drogach w Finlandii, więc to faktycznie jeden z powodów, dla których czujemy, że możemy działać dalej”, stwierdził Juhola.

Głosowanie w UE może unieważnić zatwierdzenia

Traficom podkreślił, że zatwierdzenie przez Finlandię nie oznacza, że kraj będzie głosował za Teslą na poziomie UE. Głosowanie przeprowadzi Techniczny Komitet ds. Pojazdów Silnikowych Komisji Europejskiej, choć data nie została ustalona. Traficom spodziewa się decyzji tej zimy, być może na najbliższym spotkaniu w grudniu.

Tesla potrzebuje poparcia co najmniej 15 z 27 państw członkowskich UE, aby uzyskać zatwierdzenie w całej unii, a te kraje muszą łącznie stanowić co najmniej 65% populacji UE, według EVwire. Jeśli głosowanie się nie powiedzie, zatwierdzenia już przyznane przez poszczególne kraje zostaną unieważnione.

Tesla nie uzyskała jeszcze zatwierdzenia w czterech największych rynkach Europy. Francja, Niemcy, Włochy i Hiszpania nie zatwierdziły systemu wspomagania jazdy, poinformował Tesla Mag. Wszystkie cztery należą do najludniejszych państw członkowskich UE, co daje im znaczną wagę przy wymaganiu dotyczącym populacji w głosowaniu.