Belgijska firma transportowa Exmar przygotowuje się do dodania do swojej floty dwóch kolejnych dwupaliwowych statków amoniakowych, co zwiększy łączną liczbę obsługiwanych przez nią jednostek zdolnych do zasilania amoniakiem do czterech.

W ubiegły wtorek firma ochrzciła Adinkerke i Aalter — swój trzeci i czwarty statek oceaniczny zdolny do zasilania amoniakiem — co Exmar ogłosiło w poście na LinkedIn.

„ADINKERKE i AALTER będą żeglować pod banderą belgijską, a później zostaną przekazane w sprawne ręce kapitana i załogi EXMAR Ship Management” — napisało Exmar w poście.

Dwa nowe statki dołączą do siostrzanych jednostek Antwerpen i Arlon w flocie firmy. Te wcześniejsze dwa zasilane amoniakiem średniej wielkości gazowce zostały dostarczone na początku tego roku jako pierwsze na świecie statki oceaniczne zdolne do zasilania amoniakiem. Dla Exmar, od dawna specjalizującej się w przewozie gazów skroplonych, ten ruch łączy doświadczenie przewoźnika gazowców z rosnącym zakładem na amoniak jako towar i paliwo jednocześnie.

Jak poinformował Ship & Bunker w zeszłym miesiącu, Antwerpen zakończył swój pierwszy komercyjny rejs z użyciem amoniaku jako paliwa, płynąc z Chin do Indii.

Amoniak zwrócił uwagę sektora morskiego jako potencjalne bezemisyjne paliwo okrętowe, ponieważ nie zawiera węgla i może być produkowany z energii odnawialnej. Znajduje się wśród paliw kandydujących — obok metanolu, LNG i opcji opartych na wodorze — rozważanych przez linie żeglugowe dążące do redukcji emisji gazów cieplarnianych zgodnie z celami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), która wezwała do osiągnięcia emisji netto-zero w żegludze międzynarodowej około 2050 roku. Paliwo to stawia jednak również wyzwania w zakresie obsługi, ponieważ amoniak jest toksyczny i wymaga starannych procedur bezpieczeństwa i izolacji ładunku — to jeden z powodów, dla których morskie wdrożenia takie jak te realizowane przez Exmar są uważnie obserwowane w całej branży.

Pełny artykuł dostępny jest na stronie Ship & Bunker.