Żegluga morska zapewnia Europie zaopatrzenie w żywność, paliwo i towary — a w tym roku zakłócenia szlaków żeglugowych spowodowane wojną w Iranie wypchnęły transport morski na czołówki wiadomości. Euronews przeanalizował najbardziej ruchliwe porty Europy pod względem wolumenu przewożonych towarów.

Transport morski odgrywa kluczową rolę w przemieszczaniu towarów. Globalnie w 2024 roku drogą morską przewieziono około 13 miliardów ton towarów handlowych. W UE porty obsłużyły około 3,4 miliarda ton towarów, co odpowiada 26% światowej sumy. Według unijnego Obserwatorium Błękitnej Gospodarki (EU Blue Economy Observatory) drogą morską realizowanych jest także prawie 90% zewnętrznego handlu freightowego UE — udział ten sprawia, że wydajność i odporność poszczególnych portów są bezpośrednim czynnikiem wpływającym na łańcuchy dostaw żywności, energii i wyrobów przemysłowych w całym bloku.

Żegluga dzieli się głównie na dwa rodzaje: żeglugę krótkiego zasięgu (short sea shipping) i żeglugę dalekiego zasięgu (deep sea shipping). Żegluga krótkiego zasięgu polega na transportowaniu towarów na stosunkowo krótkich dystansach morskich, podczas gdy żegluga dalekiego zasięgu obejmuje dłuższe, międzykontynentalne trasy przez oceany. Dla UE żegluga krótkiego zasięgu nie ogranicza się do transportu morskiego wewnątrz bloku; obejmuje również kraje kandydujące, Islandię, Norwegię, obszar Morza Bałtyckiego, obszar Morza Śródziemnego oraz obszar Morza Czarnego.

Rotterdam i Antwerpia-Brugia to najbardziej ruchliwe porty UE

Według danych Eurostatu na rok 2024 dwa porty UE są zdecydowanie najbardziej ruchliwe pod względem całkowitej żeglugi morskiej. Rotterdam w Niderlandach prowadzi w rankingu, z 397,3 miliona ton towarów przewiezionych do i z portu. Antwerpia-Brugia w Belgii plasuje się na drugim miejscu, obsługując 243,7 miliona ton towarów.

Skala dwóch czołowych portów odzwierciedla częściowo ich położenie na wybrzeżu Morza Północnego z dostępem do śródlądowych dróg wodnych, takich jak delta Renu i Skaldy, która łączy porty morskie z przemysłowymi i konsumenckimi zapleczami całej Europy Zachodniej.

Hamburg zajmuje trzecie miejsce w rankingu, jednak jego wolumen jest znacznie niższy niż dwóch liderów; niemiecki port obsłużył 97 milionów ton towarów. Po dwóch czołowych portach całkowita masa przewożonych towarów stopniowo maleje, a różnice między portami są stosunkowo niewielkie.

Algeciras w Hiszpanii jest czwartym najbardziej ruchliwym portem, z 81,5 miliona ton, usytuowanym przy Cieśninie Gibraltarskiej na szlaku żeglugowym między Atlantykiem a Morzem Śródziemnym. Amsterdam, kolejny port niderlandzki, domyka pierwszą piątkę z wynikiem 78,8 miliona ton przewiezionych towarów. Najruchliwszy port Francji, HAROPA (Le Havre i Rouen), zajmuje szóste miejsce w UE, obsługując w 2024 roku 76,6 miliona ton towarów, tuż za nim plasuje się polski port Gdańsk z wynikiem 71 milionów ton. Inny francuski port, Marsylia, również znajduje się w pierwszej dziesiątce z 66 milionami ton, a Walencja obsłużyła 64,5 miliona ton.

Rumuńska Konstanca w pierwszej dziesiątce

Konstanca w Rumunii również znajduje się w pierwszej dziesiątce, obsługując 57,6 miliona ton towarów. Jej położenie nad Morzem Czarnym czyni ją kluczową bramą handlową łączącą UE z regionem Morza Czarnego i dalszymi obszarami.

Wśród portów sklasyfikowanych na miejscach 11–20 masa towarów przewożonych drogą morską waha się od 36,8 miliona ton we francuskim Dunkierce do 55,5 miliona ton w hiszpańskiej Barcelonie. Najruchliwszym włoskim portem jest Triest z 53,5 miliona ton, a następnie Genua z 47,4 miliona ton. Sines w Portugalii również znajduje się wśród 20 najbardziej ruchliwych portów UE z 44,1 miliona ton, a Pireus w Grecji plasuje się tuż za nim z 43,7 miliona ton. Oprócz Hamburga innym ruchliwym portem niemieckim jest Bremerhaven, obsługujący 42,5 miliona ton. Göteborg w Szwecji również mieści się w pierwszej dwudziestce z 38,5 miliona ton, a Zeeland Seaports to kolejny port niderlandzki wzmacniający silną pozycję Niderlandów w UE.

Porty niderlandzkie obsługują najwięcej towarów

Patrząc na kraje pod względem łącznej masy towarów obsługiwanych we wszystkich portach, Niderlandy przewodzą w UE — porty niderlandzkie obsłużyły 538,1 miliona ton towarów. Chociaż Włochy mają trzy porty w pierwszej dwudziestce, kraj zajmuje drugie miejsce w UE z 488,6 miliona ton, tuż za nim plasują się Hiszpania z 486 milionami ton. Te trzy kraje znacznie wyprzedzają pozostałe: czwarta w rankingu Belgia obsłużyła jedynie 274,9 miliona ton towarów, a Francja 269,8 miliona ton, nieco mniej niż Niemcy z 273,9 miliona ton. Grecja, Szwecja i Polska również obsłużyły po ponad 100 milionów ton towarów.

Turcja na drugim miejscu przy uwzględnieniu krajów kandydujących

Po uwzględnieniu krajów kandydujących do UE i członków EFTA Turcja zajmuje drugie miejsce z 524,7 miliona ton, a Norwegia ósme z 212,1 miliona ton.

Komisja Europejska podkreśla, że transport morski „był przez całą swoją historię katalizatorem rozwoju gospodarczego i dobrobytu” w Europie. W marcu 2026 roku Komisja przyjęła dwie strategie wzmacniające konkurencyjność, zrównoważony rozwój, bezpieczeństwo i odporność całego sektora wodnego UE, obejmującego porty, żeglugę i przemysł stoczniowy. To, jak strategie te przełożą się na inwestycje i politykę w wymienionych powyżej największych portach, stanowi kluczowe pytanie dla sektora na przyszłość.

Źródło: Euronews