EPS nadaje nazwy trzem nowoczesnym masowcom Newcastlemax z napędem dual-fuel na LNG
Najważniejsze informacje
- •EPS nadało nazwy trzem masowcom Newcastlemax o nośności 210,000 DWT z napędem dual-fuel na LNG w stoczni Qingdao Beihai Shipbuilding, z których każdy dostarczono pięć miesięcy przed terminem.
- •Statki to trzecia, czwarta i piąta jednostka w serii 14 jednostek, z których dziewięć czeka jeszcze na dostarczenie.
- •Finansowanie projektu zapewniły Sinosure, OCBC i China Exim Bank, a w przedsięwzięciu uczestniczą CSSC Group i Qingdao Beihai Shipbuilding.
- •Statki zostaną czarterowane przez Shourong Shipping z grupy Shougang, wspierając import rudy żelaza do Chin.
- •Według DNV globalna flota zasilana LNG liczy 942 statki, z których tylko 73 to masowce.
Singapurska firma Eastern Pacific Shipping (EPS) ogłosiła nadanie nazw trzem nowym masowcom Newcastlemax z dwupaliwowym napędem LNG w stoczni Qingdao Beihai Shipbuilding.
Jednostki o nośności 210,000 DWT — Mount Victoria, Mount Yulong i Mount Wuyi — to trzeci, czwarty i piąty statek w serii 14 masowców Newcastlemax budowanych w tej chińskiej stoczni, jak podał wczoraj Cyril Ducau, CEO EPS, w poście na LinkedIn. Wszystkie trzy statki dostarczono pięć miesięcy przed kontraktowymi terminami.
W projekcie uczestniczą CSSC Group i Qingdao Beihai Shipbuilding, a wsparcie finansowe zapewniły Sinosure, OCBC i China Exim Bank. Statki zostaną oddane w czarter firmie Shourong Shipping, należącej do Shougang Group — jednego z największych chińskich producentów stali, którego import surowców, zwłaszcza rudy żelaza, jest kluczowym motorem popytu na masowce Newcastlemax na trasach do Chin.
Masowce Newcastlemax z dwupaliwowym napędem LNG tego typu są zazwyczaj wykorzystywane na długich trasach rudowych z Brazylii i Australii do Chin, gdzie wybór paliwa ma istotny wpływ na emisje w skali całego rejsu. Masowce pozostają jednym z mniejszych segmentów floty zasilanej LNG, a zamówienia na dwupaliwowe masowce są obserwowane jako wskaźnik rozprzestrzeniania się inwestycji dekarbonizacyjnych poza kontenerowce i statki do przewozu samochodów, które dotąd dominowały w tym zakresie.
Zgodnie z danymi towarzystwa klasyfikacyjnego DNV globalna flota zasilana LNG liczy obecnie 942 statki, w tym 251 kontenerowców, 154 statki do przewozu samochodów i 73 masowce.
W serii pozostaje jeszcze dziewięć jednostek, a tempo kolejnych dostaw pokaże, jak skaluje się produkcja dwupaliwowych masowców w chińskich stoczniach.
Źródło: Ship & Bunker
