eCap Marine zdobywa zamówienie na dostawę systemów wodorowych dla dwóch masowców
Najważniejsze informacje
- •eCap Marine dostarczy swoje systemy energetyczne H2EPS dla dwóch nowo budowanych masowców zamówionych przez GMI.
- •Każda jednostka będzie miała nośność około 3 000 DWT, zostanie zbudowana w stoczni Showgule Shipyards w Indiach i wejdzie do służby w 2029 roku, operując głównie na norweskich wodach przybrzeżnych.
- •Systemy obejmą magazynowanie sprężonego wodoru, technologię ogniw paliwowych PEM o mocy 1,2 MW na statek oraz urządzenia do zarządzania energią, sterowania i bezpieczeństwa.
- •Kontrakt stanowi kontynuację dotychczasowej współpracy eCap Marine i GMI oraz wspiera plany rozbudowy floty GMI.
- •Zamówienie jest zgodne z celem IMO dotyczącym zerowej emisji netto w żegludze międzynarodowej około 2050 roku, co napędza zainteresowanie wodorem i innymi paliwami alternatywnymi.
Z siedzibą w Hamburgu eCap Marine uzyskało kontrakt od firmy GMI na dostawę systemów energetycznych opartych na wodorze dla dwóch nowo budowanych masowców.
Oba statki będą miały nośność około 3 000 DWT każdy i zostaną zbudowane w stoczni Showgule Shipyards w Indiach. Ich wejście do służby zaplanowano na 2029 rok, a operować będą przede wszystkim na norweskich wodach przybrzeżnych. Norwegia była pionierem w dziedzinie wodoru morskiego — inicjatywy publiczno-prywatne, takie jak Green Shipping Programme, dążą do stworzenia łańcuchów dostaw paliwa wodorowego dla krajowego segmentu promów i przybrzeżnej żeglugi towarowej, dzięki czemu stałe trasy przybrzeżne stanowią praktyczny punkt wyjścia dla napędu wodorowego, ponieważ infrastruktura tankowania może rozwijać się równolegle z regularnymi rejsami.
eCap Marine wyposaży oba statki w swoje zintegrowane systemy energetyczne eCap H2EPS. Pakiet obejmuje magazyny sprężonego wodoru, technologię ogniw paliwowych PEM o mocy 1,2 MW na jednostkę oraz systemy zarządzania energią, sterowania i bezpieczeństwa. Ogniwa paliwowe PEM (z membraną wymiany protonów) przekształcają wodór w energię elektryczną, a ich głównym produktem ubocznym jest woda; należą one do typów ogniw testowanych w projektach morskich, takich jak wspierany przez UE program FLAGSHIPS, w ramach którego wdrożono statki z ogniwami wodorowymi do żeglugi śródlądowej i krótkiego zasięgu we Francji i Norwegii.
Zamówienie wpisuje się w szersze wysiłki branży żeglugowej na rzecz redukcji emisji gazów cieplarnianych — Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wyznaczyła cel osiągnięcia zerowej emisji netto w żegludze międzynarodowej około 2050 roku, co skłania armatorów do rozważania paliw alternatywnych, w tym wodoru, amoniaku i metanolu, dla nowo budowanych jednostek.
Najnowsze zamówienie stanowi kontynuację trwających projektów obu firm i wspiera plany GMI rozbudowy floty zasilanej wodorem.
„Te nowo budowane statki to kolejny ważny krok w tym kierunku, a my cieszymy się, że możemy kontynuować tę drogę z eCap Marine” — powiedział Torstein Holvik, prezes zarządu GMI.
Źródło: Ship & Bunker
