Filipińskie ministerstwo pracy nakazało wstrzymanie pracy sześciu jednostek Atienza Interisland Ferries z powodu braków w zakresie bezpieczeństwa
Najważniejsze informacje
- •DoLE-NCR nakazał wstrzymanie pracy sześciu jednostek Atienza Interisland Ferries po tym, jak kontrola 10 października w porcie rybnym Navotas wykazała brak wymaganego programu bezpieczeństwa i higieny pracy, wyznaczonych oficerów bezpieczeństwa oraz modułu przygotowania na sytuacje awaryjne.
- •Dotknięte jednostki — MV November Cattleya, MV December Poinsettia, MV September Tulips, MV October Lavender, MC Star San Carlos i MV May Lillies — nie mogą wznowić działalności do czasu usunięcia braków; urząd wyznaczył termin spełnienia wymogów na 23 października.
- •Niedopełnienie wymogów w wyznaczonym terminie może skutkować karami administracyjnymi do 100 000 peso, a firma musi w dalszym ciągu wypłacać wynagrodzenia pracownikom, których dotyczy wstrzymanie pracy, na podstawie artykułu 128 lit. c) Kodeksu pracy.
- •Sześć jednostek jest zarejestrowanych w porcie Batangas City, a ich pojemność pasażerska wynosi od 152 do 530 osób.
- •Wstrzymanie pracy nastąpiło po pożarze 9 września na innej jednostce Atienza, MV June Aster, w którym zginęło 77 osób, a osiem uznano za zaginione — co doprowadziło do odrębnego postępowania ws. rzekomego zaniżania wynagrodzeń i braków w planach bezpieczeństwa.
Filipiński Departament Pracy i Zatrudnienia (DoLE) nakazał wstrzymanie pracy obejmujące sześć jednostek obsługiwanych przez Atienza Interisland Ferries, Inc., po tym jak kontrolerzy wykryli braki w firmowych programach bezpieczeństwa pracy, wyznaczonym personelu ds. bezpieczeństwa oraz środkach przygotowania na sytuacje awaryjne.
Nakaz został wydany przez DoLE-Region Stołeczny (NCR) 12 października, po kontroli przeprowadzonej 10 października w porcie rybnym Navotas w mieście Navotas.
Dyrektor regionalny DoLE-NCR Roy Buenafe powiedział, że kontrola wykazała, iż firma nie posiadała wymaganego programu bezpieczeństwa i higieny pracy, nie wyznaczyła oficerów bezpieczeństwa ani nie miała opracowanego modułu przygotowania na sytuacje awaryjne.
Nakaz obejmuje jednostki MV November Cattleya, MV December Poinsettia, MV September Tulips, MV October Lavender, MC Star San Carlos oraz MV May Lillies. Buenafe powiedział, że jednostki nie będą mogły wznowić działalności do czasu usunięcia wykrytych braków.
Urząd dał firmie czas do 23 października na spełnienie wymogów, ostrzegając, że niezdyscyplinowanie może skutkować karami administracyjnymi do 100 000 peso. Ten termin stanowi obecnie punkt odniesienia dla tego, czy sześć jednostek zostanie dopuszczonych ponownie do żeglugi, czy też firma stanie wobec dalszych działań administracyjnych.
Nakaz wydano na podstawie Reguły VI Zarządzenia Departamentu nr 238 z serii 2023, zgodnie z artykułem 128 Kodeksu pracy oraz ustawą Republiki nr 11058, czyli ustawą o standardach bezpieczeństwa i higieny pracy.
Z zapisów kontroli wynika, że sześć jednostek jest zarejestrowanych w porcie Batangas City, a ich pojemność pasażerska wynosi od 152 do 530 osób.
DoLE-NCR nakazał również firmie dalsze wypłacanie wynagrodzeń pracownikom, których dotyczy wstrzymanie pracy, przez cały czas jego trwania, powołując się na artykuł 128 lit. c) Kodeksu pracy. „Odpowiadający mają wypłacać wynagrodzenia wszystkim pracownikom, których dotyczy sprawa, w okresie objętym tym nakazem wznowienia pracy, a wydanie tego nakazu wynika z naruszeń przypisywanych pracodawcy”, głosi nakaz. Zapis ten utrzymuje dotkniętych pracowników na liście płac tak długo, jak trwa wstrzymanie pracy, obciążając przewoźnika kosztami wynagrodzeń, podczas gdy jego statkom nie wolno wypływać w morze.
Wzymanie pracy nastąpiło po tym, jak 9 września wybuchł pożar na innej jednostce obsługiwanej przez Atienza, MV June Aster, podczas rejsu z Batangas do Coron na Palawanie. Według władz w wyniku zdarzenia zginęło 77 osób, a osiem uznano za zaginione.
W odrębnym postępowaniu wszczętym po pożarze DoLE zgłosił naruszenia prawa pracy oraz przepisów bezpieczeństwa pracy dotyczące zarządu jednostki, w tym rzekome zaniżanie wynagrodzeń oraz braki w programach bezpieczeństwa i planach reagowania awaryjnego.
Władze badają również okoliczności pożaru, w tym doniesienia dotyczące załadunku niebezpiecznego ładunku oraz dopuszczenia jednostki do żeglugi mimo zgłoszonej awarii mechanicznej. Postępowanie ws. wrześniowego pożaru jest odrębne od nakazu wstrzymania pracy obejmującego sześć innych jednostek, które pozostają wyłączone z eksploatacji do czasu spełnienia wymogów przez firmę.
Raport pierwotnie opublikował BusinessWorld, autorem relacji jest Pexcel John Bacon.
