Republikański projekt mający opanować gwałtownie rosnące ceny dieslu poprzez wstrzymanie eksportu amerykańskiego paliwa spotyka się z ostrzeżeniami analityków energetycznych, którzy twierdzą, że plan mógłby się "obrócić przeciwko nim".

Pomysł, promowany przez byłego kongresmena i obecnego kandydata do Senatu USA Mike'a Rogersa (R-Mich.) oraz senatora Chucka Grassleya (R-Iowa), zakłada, że Stany Zjednoczone powinny rozważyć odmowę eksportu własnego dieslu do innych krajów i zamiast tego zarezerwować go na potrzeby krajowe. Ta inicjatywa pokazuje, jak rekordowe ceny dieslu uczyniły z polityki paliwowej żywy temat polityczny, a zwolennicy przedstawiają limity eksportowe jako sposób na zatrzymanie amerykańskiej energii w kraju.

Diesel — paliwo napędzające transport towarów w całym kraju koleją i ciężarówkami — osiągnął rekordowy poziom, podnosząc koszty towarów wysyłanych w całym kraju, w tym dóbr, produktów spożywczych, a nawet ropy i gazu. Ceny zwykłej benzyny, przeciwnie, mogą nieco spaść po spadku cen za baryłkę, ponieważ Arabia Saudyjska wykorzystała rurociąg do przepompowania ropy na drugą stronę kraju na eksport. Diesel jednak nieustannie rośnie. Spór o zakaz eksportu zależy od struktury amerykańskiego rynku paliwowego: rafinerie skupione wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej i na Środkowym Zachodzie zaliczają zagranicznych nabywców do swoich największych klientów, podczas gdy wybrzeża wschodnie i zachodnie polegają na imporcie, aby zaspokoić popyt.

Matt Egan, starszy reporter biznesowy CNN, wyjaśnił, że taka strategia mogłaby się "obrócić przeciwko nim".

"Ci republikanie mówią, że to moment decydujący — wszystko albo nic", powiedział Egan. "Mówią: zatrzymajmy więcej amerykańskiej energii w kraju zamiast wysyłać ją za granicę. Badacze jednak mówią mi, że zakaz eksportu nie tylko nie sprawi, że diesel znów stanie się tani, ale ostrzegają, że mógłby naprawdę się obrócić przeciwko nam".

Według ekspertów, z którymi rozmawiał Egan, ceny mogłyby początkowo spaść, gdyby taki zakaz wszedł w życie, ale efekt byłby przejściowy i ograniczony do wybrzeża Zatoki Meksykańskiej oraz Środkowego Zachodu, gdzie działa wiele rafinerii.

"Problem polega na tym, że ceny dieslu za granicą gwałtownie by wzrosły, a to problem dla wybrzeża zachodniego i wschodniego, ponieważ te regiony polegają na imporcie", powiedział Egan. "Zatem ceny dieslu na wybrzeżu zachodnim czy wschodnim mogłyby w ogóle nie spaść. Mogłyby wręcz wzrosnąć. Co więcej, jak zareagują rafinerie, jeśli stracą jednego ze swoich największych klientów, zagranicznych nabywców? Będą produkować mniej paliwa".

Ostatecznie oznaczałoby to mniej paliwa i wyższe ceny.

Bob McNally, który pełnił funkcję doradcy energetycznego prezydenta George'a W. Busha, powiedział Eganowi, że zakaz eksportu byłby "A.P.E., autentycznym błędem politycznym".

"W rzeczywistości powiedział, że byłby to król wszystkich A.P.E.", kontynuował Egan. "Być może dlatego Biały Dom nie przyjmuje tych wezwań do zakazu eksportu. Przedstawiciel Białego Domu powied mi, że administracja nie rozważa zakazu eksportu ani ograniczeń, choć ten przedstawiciel dodał: na razie".

Presja na Biały Dom, aby rozwiązał kryzys wywołany wojną w Iranie, trwa. AAA poinformowało, że przez cały czas śledzenia kosztów paliw nigdy nie odnotowało skoku cen o 83 procent.

"Konkludując — w kwestii zakazu eksportu: będziemy nadal słyszeć te wezwania, ale analitycy nie wierzą, że to rozwiąże problem. W rzeczywistości ostrzegali, że mogłoby go pogorszyć", zakończył Egan.