Poważne zakłócenia pogodowe w Azji mocno uderzyły w globalną terminowość żeglugi kontenerowej w lipcu 2026 r., wynika z nowego raportu Sea Intelligence.

Globalna terminowość rozkładów kontenerowców spadła do 56,4% w lipcu 2026 r., czyli o 6,1% względem czerwca, jak podał mający siedzibę w Kopenhadze analityk. To najostrzejszy jednomiesięczny spadek od stycznia 2021 r. Terminowość rozkładów to ściśle obserwowany wskaźnik w branży żeglugi kontenerowej, ponieważ spóźnione statki wywołują efekty kaskadowe w łańcuchach dostaw: przewoźnicy doświadczają utraconych połączeń przeładunkowych, dłuższych okresów planowania transportu lądowego i mniej przewidywalnego uzupełniania zapasów, a armatorzy muszą przebudowywać rotacje statków i często pomijać porty, aby nadrobić czas.

Jednocześnie średnie opóźnienie późnych przyjazdów statków wzrosło do 6,06 dnia, czyli o ponad pół dnia miesiąc do miesiąca.

Głównym motorem tak wyraźnego spadku była kongestia w głównych portach azjatyckich, oświadczył Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence. „Wszystkie 14 największych portów regionu odnotowało spadek terminowych przyjazdów statków” – powiedział Murphy. Główne azjatyckie bramy kontenerowe stanowią filar tras headhaul, którymi eksport płynie do Europy i Ameryki Północnej, dlatego pogorszenie w tym regionie ma tendencję do rozprzestrzeniania się na szerszą sieć morską, zamiast pozostawać problemem lokalnym.

Najmocniej ucierpiał Yantian, gdzie terminowość spadła o 23,5 punktu procentowego (p.p.) do 48,3%. Hongkong zanotował spadek o 20,4 p.p. do 51,6%, a w Ningbo terminowość obniżyła się o 20,1 p.p. do 34,6%.

Raport określił sytuację w Szanghaju jako „szczególnie niepokojącą”. Po gwałtownym spadku o 19,2 p.p. tylko 21% kontenerowców przybyło na czas do najaktywniejszego portu świata w lipcu 2026 r.

„Poza skrajnymi zakłóceniami łańcuchów dostaw z czasów pandemii terminowość w Szanghaju nigdy w 14 latach gromadzonych danych nie spadła tak nisko” – powiedział Murphy.

Mniejsza nieterminowość rozkładów rozprzestrzeniła się w lipcu również na inne azjatyckie huby. Singapur odnotował terminowość na poziomie zaledwie 43,2% po spadku o 5,7 p.p. względem czerwca. Port Klang w Malezji wypadł słabiej – 33,3%, a Pusan w Korei Południowej spadł do 40,9%.

W raporcie zaznaczono, że przy największych portach regionu obsługujących przyjmowane statki, z których ponad połowa jest opóźniona, zaległości przetoczą się przez sieć morską i prawdopodobnie wywołają nową falę opóźnień na kluczowych trasach headhaul w najbliższych miesiącach.

Źródło: FreightWaves