Grupa CMA CGM, globalny gracz w dziedzinie rozwiązań morskich, lądowych, lotniczych i logistycznych, oraz China Communications Construction Company Limited (CCCC), jeden z czołowych światowych koncernów infrastrukturalnych, podpisały memorandum o zrozumieniu (MOU) mające na celu wzmocnienie współpracy w obszarze infrastruktury portowej, usług logistycznych i transportowych, innowacji oraz transformacji energetycznej.

Memorandum podpisali Rodolphe Saadé, przewodniczący rady dyrektorów i dyrektor generalny Grupy CMA CGM, oraz Zhang Bingnat, prezes CCCC.

Porozumienie ustanawia ramy dla obu grup do wspólnego poszukiwania szans, łącząc doświadczenie CCCC w projektowaniu i budowie dużych projektów infrastrukturalnych z globalną siecią żeglugową CMA CGM oraz jej kompetencjami w zakresie terminali portowych, logistyki end-to-end i rozwiązań transportu morskiego. Współpraca skoncentruje się przede wszystkim na możliwościach w Afryce, Chinach i Azji Południowo-Wschodniej, na Bliskim Wschodzie oraz w Ameryce Łacińskiej. Są to regiony, w których przepustowość portów, połączenia z zapleczem lądowym i infrastruktura logistyczna są powszechnie postrzegane jako bariery wzrostu handlu, a inwestycje infrastrukturalne stały się centralnym filarem strategii rozwoju gospodarczego.

Rozwijanie zintegrowanych rozwiązań łańcucha dostaw i infrastruktury

W ramach memorandum CMA CGM i CCCC zamierzają wspólnie poszukiwać możliwości łączenia projektów rozwoju i budowy infrastruktury CCCC z operacyjnym doświadczeniem CMA CGM w logistyce i transporcie.

Partnerstwo obejmie także możliwości wzmacniania powiązań między portami a ich zapleczem lądowym poprzez zrównoważoną multimodalną infrastrukturę logistyczną, w tym korytarze logistyczne, suche porty, depozyty kontenerowe, magazyny i platformy logistyczne. Poprawa połączeń z zapleczem lądowym to od dawna wyzwanie na rynkach wschodzących, gdzie przeładunek towarów między portami morskimi a celami śródlądowymi często napotyka wąskie gardła.

Obie grupy zamierzają również badać możliwości, aby CMA CGM i CEVA Logistics dostarczały rozwiązania żeglugowe i logistyki projektów wspierające duże międzynarodowe przedsięwzięcia infrastrukturalne CCCC.

Budowanie na wieloletnim partnerstwie

Memorandum opiera się na ugruntowanej relacji między CMA CGM i CCCC, w szczególności poprzez spółki zależne CCCC, takie jak China Harbour Engineering Company (CHEC).

CHEC jest już partnerem CMA CGM w kilku strategicznych projektach portowych. W terminalu Lekki Freeport w Nigerii CMA Terminals i CHEC są partnerami w terminalu kontenerowym, natomiast w terminalu kontenerowym Kribi w Kamerunie obie firmy przyczyniają się do rozwoju strategicznej bramy dla handlu Afryki Środkowej. Lekki, uruchomiony w 2023 roku, był pierwszym portem głębinowym Nigerii, a Kribi pełni funkcję kluczowego punktu dostępowego dla śródlądowych gospodarek Afryki Środkowej.

Od nawiązania współpracy z CMA CGM w 2004 roku ZPMC wdrożyło maszyny portowe w wielu kluczowych portach strategicznych na świecie. ZPMC, z siedzibą w Szanghaju, jest jednym z największych na świecie producentów dźwigów portowych i sprzętu terminalowego. W miarę globalnej ekspansji CMA CGM, ZPMC odegra jeszcze aktywniejszą rolę w rozwoju grupy, świadcząc usługi charakteryzujące się wysoką efektywnością, najwyższą jakością i doskonałością.

Przyspieszanie innowacji i transformacji energetycznej

Innowacje i dekarbonizacja będą również kluczowymi obszarami współpracy. CMA CGM i CCCC zamierzają badać wdrażanie rozwiązań cyfrowych i opartych na sztucznej inteligencji w celu wsparcia coraz bardziej zautomatyzowanych i wydajnych terminali portowych oraz śródlądowych platform logistycznych.

Obie grupy będą także poszukiwać możliwości rozwoju portowych i łańcuchowych rozwiązań niskoemisyjnych, w tym projektów energii odnawialnej oraz infrastruktury wspierającej wykorzystanie paliw alternatywnych dla statków, barek, pociągów i sprzętu portowego. Żegluga morska stoi w obliczu zaostrzających się międzynarodowych wymogów emisyjnych, w tym środków redukcji gazów cieplarnianych przyjętych przez Międzynarodową Organizację Morską, które uczyniły infrastrukturę paliw alternatywnych priorytetem zarówno dla przewoźników, jak i operatorów portów.

Obszary te są zgodne z ambicją CMA CGM osiągnięcia neutralności węglowej netto do 2050 roku oraz jej szerszą strategią budowania bardziej wydajnych, odpornych i zrównoważonych globalnych łańcuchów dostaw. Jako memorandum, porozumienie wyznacza obszary do wspólnego badania, a nie wiążące zobowiązania, a konkretne wspólne projekty w jego ramach mają być ogłaszane w miarę ich definiowania.

Źródło: CMA CGM