CM Technologies zaprezentuje kompaktowy analizator oleju do szybszych decyzji dotyczących konserwacji silników

CM Technologies (CMT) planuje wprowadzić nowy kompaktowy analizator oleju, który wykorzystuje technikę analityczną opracowaną w warunkach laboratoryjnych, aby umożliwić załogom statków ocenę stanu środka smarnego w ciągu kilku minut, zamiast czekać na wyniki testów wykonywanych na lądzie.

Nowy analizator WBS zostanie zaprezentowany na przyszłomiesięcznych targach SMM w Hamburgu, gdzie narzędzia do monitorowania stanu technicznego i poprawy efektywności maszyn mają być ważnym elementem programu, ponieważ armatorzy starają się obniżać koszty operacyjne i usprawniać planowanie konserwacji. SMM, odbywające się co dwa lata, należy do największych międzynarodowych wystaw branży morskiej.

Wykorzystując spektroskopię w podczerwieni, analizator WBS bada skład olejów systemowych, aby ocenić zawartość wody (W), liczby zasadowej (BN) oraz sadzy (S) w jednej próbce. BN mierzy zasadowość rezerwową środka smarnego, która neutralizuje kwaśne produkty uboczne spalania i ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania korozyjnemu zużyciu w silnikach okrętowych, natomiast zanieczyszczenie wodą może wskazywać na nieszczelności chłodnicy lub problemy z kondensacją, a nagromadzenie sadzy świadczy o obciążeniu oleju związanym ze spalaniem.

Wyniki mogą pomóc załogom lepiej zrozumieć i wyjaśnić przyczyny degradacji środka smarnego, w tym utlenianie oleju, wyczerpywanie się dodatków uszlachetniających oraz zanieczyszczenie substancjami takimi jak glikol i paliwo.

David Fuhlbrügger, dyrektor zarządzający CMT, powiedział, że nowa generacja zestawu testowego zapewni inżynierom „szybszy, niezawodny i dokładny” sposób uzyskiwania informacji potrzebnych do podejmowania decyzji serwisowych, gdy statki pozostają w eksploatacji.

„Analiza laboratoryjna pozostaje punktem odniesienia dla kompleksowych badań oleju i długoterminowej analizy trendów” — powiedział. „Celem nie jest zastąpienie testów laboratoryjnych, lecz dostarczenie inżynierom wiarygodnych informacji, gdy statek nadal pracuje, tak aby rozwijające się problemy można było wykryć bez czekania na raporty laboratoryjne”.

Dodał, że rosnąca presja na poprawę efektywności maszyn i kontrolę kosztów utrzymania zwiększa popyt na pokładowe narzędzia diagnostyczne zdolne do dostarczania spójnych wyników w całej flocie, zwłaszcza przy trwającym wzroście cen paliw.

Choć technologia IR jest już dobrze ugruntowana, postęp w projektowaniu instrumentów pozwala obecnie wdrażać ją na pokładzie w kompaktowej formie odpowiedniej do rutynowego użytku w siłowni. Optyczny system analizatora nie zawiera ruchomych części, co zmniejsza zużycie mechaniczne i poprawia przydatność urządzenia w warunkach drgań, zmiennych temperatur i ograniczonej przestrzeni, typowych dla statków.

Biznesowe uzasadnienie wcześniejszej diagnostyki zostało ostatnio podkreślone w Safety and Shipping Review 2026 Allianz Commercial. Ubezpieczyciel wskazał uszkodzenie lub awarię maszyn jako główną przyczynę zgłaszanych incydentów żeglugowych na świecie w 2025 roku, odpowiadającą za ponad połowę wszystkich zgłoszonych wypadków. W raporcie odnotowano również, że koszty napraw maszyn nadal rosną, co zwiększa znaczenie wykrywania rozwijających się usterek, zanim doprowadzą do poważnych awarii.

„Branża nie szuka większej ilości danych” — powiedział Fuhlbrügger. „Szukają informacji, na podstawie których inżynierowie mogą działać. Im wcześniej można zidentyfikować zmiany w stanie środka smarnego, tym szybciej można podjąć działania korygujące”.

Odwiedzający stoisko SMM 200 w hali A3 będą mogli dowiedzieć się więcej o analizatorze WBS oraz o ofercie zestawów testowych i analizatorów osiągów silników wysokoprężnych CMT. Targi SMM odbędą się w centrum Hamburg Messe und Congress w Hamburgu w Niemczech w dniach 1–4 września.

Źródło: tweet CMT