AktualnościMakroCK Hutchison wszczyna arbitraż inwestycyjny przeciwko Panamie, domagając się ponad 1,5 mld USD odszkodowania

CK Hutchison wszczyna arbitraż inwestycyjny przeciwko Panamie, domagając się ponad 1,5 mld USD odszkodowania

Autor: Hellenic Shipping News·

Najważniejsze informacje

  • CK Hutchison powiadomiła Panamę o sporze traktatowym 4 lutego 2026 roku, a następnie wszczęła arbitraż 20 sierpnia 2026 roku, domagając się ponad 1,5 mld USD odszkodowania.
  • Spółka twierdzi, że działania Panamy rozpoczęły się na początku 2025 roku i obejmowały postępowanie wyjaśniające, zmianę stanowiska prawnego wobec koncesji oraz próby zastąpienia Panama Ports Company.
  • Panama przejęła terminale portowe Balboa i Cristóbal 23 lutego 2026 roku, a CK Hutchison podaje, że przejęcie objęło nieruchomości, wyposażenie, technologię, pracowników i dokumenty.
  • CK Hutchison twierdzi, że Panama odbyła tylko jedno spotkanie konsultacyjne ponad sześć miesięcy po zawiadomieniu traktatowym i nie zaproponowała odszkodowania ani rozwiązania sporu.
  • Spółka wskazuje, że jej roszczenia traktatowe są odrębne od arbitrażu kontraktowego dotyczącego Panama Ports Company, który nadal toczy się niezależnie.
CK Hutchison wszczyna arbitraż inwestycyjny przeciwko Panamie, domagając się ponad 1,5 mld USD odszkodowania

CK Hutchison Holdings Limited („CK Hutchison”) wszczęła międzynarodowe postępowanie arbitrażowe przeciwko Republice Panamy („Panama”) w związku z naruszeniami traktatu o ochronie inwestycji, twierdząc, że akty suwerenne wymierzone w wieloletnią koncesję portową zniszczyły inwestycje spółki w tym kraju.

Konglomerat z siedzibą w Hongkongu powiadomił Panamę o sporze traktatowym 4 lutego 2026 roku, po opisanej przez siebie rocznej kampanii państwowych działań przeciwko jego aktywom, i twierdzi, że bezskutecznie próbował rozwiązać spór.

Według CK Hutchison kampania Panamy rozpoczęła się nagle na początku 2025 roku i obejmowała:

  • nagłe nowe postępowanie wyjaśniające prowadzone bez należytego procesu;
  • zmianę wieloletniego stanowiska prawnego Panamy, które przez trzy dekady chroniło koncesję portową jako kwestię prawa;
  • działania władz wymierzone w konstytucyjność własnego „contract-law” i koncesji; oraz
  • opracowanie planu zastąpienia spółki zależnej CK Hutchison, Panama Ports Company, S.A. („PPC”).

Spółka twierdzi, że Panama konsekwentnie próbowała ukrywać swoje działania poprzez dezinformację.

Po zgłoszeniu sporu traktatowego na początku 2026 roku Panama, zamiast dążyć do jego rozwiązania, zintensyfikowała kampanię państwową poprzez działania wykonawcze, które doprowadziły do radykalnego przejęcia terminali portowych Balboa i Cristóbal kontrolowanych przez PPC 23 lutego 2026 roku. Przejęcie objęło nieruchomości, wyposażenie, technologię, pracowników oraz zastrzeżone i chronione dokumenty i materiały, powodując poważne szkody i skłaniając CK Hutchison do wysłania dodatkowego zawiadomienia traktatowego.

CK Hutchison podaje, że nawet po przejęciu i dodatkowym zawiadomieniu traktatowym Panama nie podjęła kroków w celu rozwiązania sporu, lecz kontynuowała kampanię ataków i dezinformacji. Panama ostatecznie odbyła tylko jedno formalne spotkanie konsultacyjne, ponad sześć miesięcy po zawiadomieniu traktatowym, i nie złożyła żadnej oferty odszkodowania ani rozwiązania sporu.

CK Hutchison wszczęła postępowanie arbitrażowe przeciwko Panamie 20 sierpnia 2026 roku (19 sierpnia w Panamie), domagając się odszkodowania w wysokości ponad 1,5 mld USD za naruszenia zobowiązań traktatowych i prawa międzynarodowego.

Spółka twierdzi, że Panama stała się krajem wysokiego ryzyka, który lekceważy praworządność, formę korporacyjną, zakres stron umowy, zakres porozumień arbitrażowych, prawa wynikające z traktatu oraz sposób rozstrzygania sporów traktatowych.

CK Hutchison podkreśliła, że jej prawa traktatowe są odrębne od praw kontraktowych PPC, które są dochodzone w osobnym arbitrażu kontraktowym toczącym się równolegle. Panama wcześniej próbowała, bezskutecznie, zmusić CK Hutchison do udziału w tym arbitrażu kontraktowym — z pominięciem formy korporacyjnej i właściwej umowy — co jest kwestią publicznie udokumentowaną. To rozróżnienie ma znaczenie, ponieważ sprawa traktatowa i sprawa kontraktowa dotyczą różnych ram prawnych, a CK Hutchison podaje, że obie są prowadzone oddzielnie.

CK Hutchison poinformowała, że udostępnia te informacje z powodu rozpowszechniania przez Panamę nieprawdziwych informacji na przestrzeni czasu. Spółka dodała, że nadal dąży do rozwiązania sporu i na stałe zastrzega sobie wszelkie prawa.

Źródło: CK Hutchison, via Hellenic Shipping News (Port News, 25/08/2026)