Chrysler wycofuje 1,27 mln pickupów Ram 1500 z powodu problemu z kotwami pasów bezpieczeństwa w drugim rzędzie
Najważniejsze informacje
- •Wycofanie obejmuje 1 271 294 pickupy Ram 1500 z lat modelowych 2019–2026 w Stanach Zjednoczonych.
- •Problem dotyczy potencjalnie nieprawidłowego montażu kotw klamr pasów bezpieczeństwa w drugim rzędzie podczas montażu pojazdu, co może zwiększyć ryzyko obrażeń w niektórych wypadkach.
- •Chrysler szacuje, że około 0,1% wycofywanych pojazdów, czyli w przybliżeniu 1271 ciężarówek, faktycznie posiada wadę.
- •Dilerzy przeprowadzą inspekcję kotw i w razie potrzeby zamontują je ponownie bez opłat, a powiadomienia właścicieli mają rozpocząć się 18 sierpnia.
- •Właściciele mogą sprawdzić, czy ich pojazd jest objęty wycofaniem, weryfikując numer VIN na stronie NHTSA.
Chrysler wycofuje ponad 1,27 miliona pickupów w Stanach Zjednoczonych z powodu możliwego problemu z montażem pasów bezpieczeństwa, który może zwiększyć ryzyko obrażeń w określonych warunkach jazdy lub w razie wypadku.
Wycofanie obejmuje 1 271 294 pojazdy Ram 1500 z lat modelowych 2019–2026, zgodnie z informacjami National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Chrysler szacuje, że około 0,1% wycofywanych pojazdów faktycznie posiada wadę, co oznacza, że dotyczy to w przybliżeniu 1271 ciężarówek.
Ram 1500 należy do najlepiej sprzedających się pełnowymiarowych pickupów na rynku w USA i jest jednym z kluczowych modeli dla Stellantis, spółki matki Chryslera, co czyni wycofanie tej skali istotnym, mimo że szacowany odsetek wad jest niski.
NHTSA poinformowała, że kotwy klamr pasów bezpieczeństwa w drugim rzędzie siedzeń mogły zostać nieprawidłowo zamontowane podczas montażu pojazdu, przez co ciężarówki nie spełniają federalnych wymogów bezpieczeństwa. Agencja zaznaczyła, że wycofanie wynika z problemu montażowego, a nie z wadliwego komponentu.
„Zmniejszona zdolność klamry pasa bezpieczeństwa do przenoszenia obciążeń może skutkować obrażeniami u pasażerów pojazdu w określonych warunkach jazdy lub w razie wypadku” — stwierdza raport NHTSA.
Wycofane ciężarówki były produkowane między 17 lutego 2018 a 27 kwietnia 2026 roku. Do zidentyfikowania potencjalnie objętych pojazdów wykorzystano dokumentację produkcyjną i serwisową.
Dilerzy przeprowadzą inspekcję kotw klamr pasów bezpieczeństwa w drugim rzędzie i w razie potrzeby odpowiednio je zamontują do struktury nadwozia pojazdu bez kosztów dla właścicieli. „Działanie naprawcze polegać będzie na upewnieniu się, że kotwy klamr pasów bezpieczeństwa w drugim rzędzie są prawidłowo przymocowane do struktury nadwozia” — stwierdza raport.
Dilerzy zostali powiadomieni około 6 sierpnia, a powiadomienia właścicieli mają rozpocząć się 18 sierpnia. Stellantis nie był natychmiast dostępny dla FOX Business, aby skomentować sprawę.
Właściciele mogą sprawdzić numer identyfikacyjny pojazdu na stronie NHTSA.
