Zużycie ropy naftowej w Chinach spadło o 9% rok do roku w drugim kwartale, ponieważ drogi surowiec przyspieszył adaptację elektrycznych samochodów, ciężarówek, transportu kolejowego i sprzętu przemysłowego.

Spadek ten pomógł obniżyć emisje dwutlenku węgla w Chinach o 1% w ciągu kwartału, zgodnie z analizą Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem (CREA). Był to pierwszy kwartalny spadek emisji w Chinach spowodowany przede wszystkim niższym zużyciem ropy. Emisje z sektora energetycznego wzrosły jednak w tym samym okresie o 3% z powodu zwiększonej produkcji opartej na węglu.

Pojazdy elektryczne zastąpiły 36 milionów ton ropy naftowej w pierwszym półroczu 2026 roku, co stanowiło około jedną trzecią spadku chińskiego popytu na ropę. Samo w drugim kwartale pojazdy elektryczne zastąpiły 19 milionów ton — o 50% więcej niż rok wcześniej. Ta trajektoria jest efektem wieloletniego wsparcia polityki państwa: Chiny od ponad dekady dotują produkcję i zakup pojazdów elektrycznych, a modele plug-in stanowią obecnie ponad połowę nowych samochodów sprzedawanych w kraju.

Najszybsze zmiany przyniosły elektryczne ciężarówki. Wykorzystanie paliw alternatywnych w chińskim sektorze transportu ciężarowego wzrosło o 90% rok do roku między styczniem a czerwcem, zmniejszając zużycie diesla w jednym z największych rynków paliw transportowych w kraju.

Ropa stała się droższa po tym, jak wojna w Iranie zakłóciła dostawy z Zatoki Perskiej i ruch przez Cieśninę Ormuz. Chiny ograniczyły import surowca i intensywniej korzystały z zapasów. Jednocześnie pojazdy elektryczne i elektryczne ciężarówki zastępowały coraz większe ilości benzyny i diesla, dając Chinom kolejny instrument ograniczania ekspozycji na wysokie ceny ropy — strategiczną kwestię dla kraju importującego większość konsumowanego surowca.

Zużycie ropy spadło także w budownictwie i górnictwie, gdzie elektryczny sprzęt zastępował maszyny napędzane dieslem, a wolniejszy wzrost chińskiego sektora chemicznego usunął kolejne źródło popytu na produkty naftowe.

CREA szacuje, że niższe zużycie ropy zapobiegło około 35 milionom ton emisji dwutlenku węgla w drugim kwartale, co odpowiada około 1,3% całkowitych emisji Chin w tym okresie. Kalkulacja uwzględnia emisje związane z energią elektryczną zużywaną do ładowania pojazdów elektrycznych.

Chiny pozostają największym na świecie importerem surowej ropy, co oznacza, że zmiany w ich flocie transportowej mają konsekwencje wykraczające daleko poza krajowe statystyki emisji. Ponieważ w ostatnich latach Chiny odpowiadały za znaczną część wzrostu globalnego popytu na ropę, trwałe spowolnienie ich zużycia usunęłoby istotne źródło wsparcia dla światowych rynków naftowych.

CREA spodziewa się, że emisje w Chinach mogą spaść w skali całego roku, wraz z osłabieniem popytu na ropę, utrzymującą się słabą aktywnością na rynku nieruchomości i produkcją węgla do chemikaliów działającą blisko pełnej mocy.

Dla producentów ropy spadek o 9% to kluczowa liczba. Ogromna flota pojazdów elektrycznych w Chinach już podważała popyt na benzynę, a ropa powyżej 90 dolarów przyspiesza teraz również wypieranie diesla. Międzynarodowa Agencja Energetyczna prognozowała, że globalny popyt na ropę może osiągnąć szczyt przed końcem dekady, wskazując na adopcję pojazdów elektrycznych w Chinach jako kluczowy czynnik.

Autor: Julianne Geiger dla Oilprice.com