Cebu Air, Inc., operator filipińskich tanich linii lotniczych Cebu Pacific, zanotowała w trzecim kwartale 2026 roku stratę netto przypisaną w wysokości 6,93 mld peso — gwałtowne odwrócenie w porównaniu z zyskiem 485,55 mln peso rok wcześniej — ponieważ wyższe koszty paliwa i straty walutowe przeważły nad dwucyfrowym wzrostem przychodów.

Skonsolidowane przychody za okres od lipca do września wzrosły o 14% do 27,66 mld peso z 24,27 mld peso, zgodnie z finansowym raportem linii złożonym w czwartek Filipińskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Koszty operacyjne rosły niemal dwukrotnie szybciej, zwiększając się o 26,9% do 30,96 mld peso z 24,39 mld peso.

„Trzeci kwartał pozostał trudnym okresem, ponieważ wysokie ceny paliwa, słabsze peso oraz szersze presje makroekonomiczne nadal wpływały na naszą działalność” — powiedział dyrektor generalny Cebu Pacific Michael B. Szücs.

Wydatki na paliwo gwałtownie wzrosły o 65% rok do roku w tym kwartale, pogłębiając presję kosztową pomimo rozwoju ruchu pasażerskiego i przychodów. Paliwo lotnicze jest na całym świecie wyceniane w dolarach amerykańskich, co naraża filipińskich przewoźników na podwójny cios w sytuacji, gdy koszty energii rosną, a peso słabnie — dokładnie taka kombinacja została wskazana przez zarząd. Ponieważ wydatki przewyższyły przychody, przewoźnik zanotował w tym okresie stratę operacyjną wynoszącą około 3,3 mld peso.

Pan Szücs powiedział, że linia zaczyna dostrzegać oznaki poprawy popytu pasażerskiego i rentowności, dodając, że rezerwacje na okres świąteczny oraz pierwszy kwartał 2027 roku pozostają zdrowe.

„Niemniej jednak jesteśmy zachęceni wczesnymi wynikami podjętych przez nas działań, w tym powrotem do wzrostu liczby pasażerów. Patrząc w przyszłość, rezerwacje na okres świąteczny oraz pierwszy kwartał 2027 roku są zdrowe, a trwająca poprawa rentowności daje nam większą pewność co do perspektyw przychodów w czwartym kwartale i później” — powiedział.

Straty rozszerzyły się na pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku, w których Cebu Air zanotowała stratę netto przypisaną w wysokości 12,84 mld peso, w porównaniu z zyskiem 9,46 mld peso w analogicznym okresie 2025 roku. Skonsolidowane przychody za okres od stycznia do września wzrosły o 9,8% do 96,23 mld peso z 87,60 mld peso.

Przychody pasażerskie stanowiły największą część dziewięciomiesięcznej sumy wynosząc 65,31 mld peso, następnie przychody dodatkowe 25,07 mld peso i przychody cargo 5,84 mld peso.

Linia przewiozła prawie 21 milionów pasażerów w ciągu dziewięciu miesięcy, o 4% więcej niż rok wcześniej. Ruch krajowy osiągnął 15,7 miliona pasażerów, podczas gdy wolumen międzynarodowy wyniósł 5,1 miliona. Cebu Pacific podało, że jego udział w rynku krajowym osiągnął 63% w trzecim kwartale — dominującą pozycję na rynku filipińskim, gdzie podróże lotnicze łączą społeczności całego archipelagu.

Dziewięciomiesięczne koszty operacyjne wzrosły o 24,3% do 99,23 mld peso z 79,81 mld peso, wyprzedzając wzrost przychodów. Operacje lotnicze pozostały największą pozycją kosztową, skacząc o 51,5% do 44,13 mld peso z 29,12 mld peso. Koszty paliwa wzrosły o 62,4% do 39,1 mld peso, co stanowi około 39,4% całkowitych kosztów operacyjnych — udział pokazujący, jak mocno struktura kosztów linii jest narażona na ceny energii.

Wydatki na naprawy i konserwację osiągnęły 17,51 mld peso, podczas gdy amortyzacja wyniosła 15,38 mld peso. Wydatki na obsługę samolotów i ruchu wyniosły 12,41 mld peso, następnie koszty ogólne i administracyjne 3,52 mld peso, koszty rezerwacji i sprzedaży 3,50 mld peso, koszty obsługi pasażerów 2,39 mld peso oraz wydatki na leasing samolotów i silników 386 mln peso.

Linia zanotowała również netto straty walutowe wynoszące 5,03 mld peso za dziewięć miesięcy, w porównaniu z 1,25 mld peso rok wcześniej, odzwierciedlając wpływ słabszego peso.

Pomimo strat Cebu Pacific kontynuuje program rozbudowy floty. Siedem wąskokadłubowych samolotów ma zostać dostarczonych w 2027 roku, oprócz siedmiu dostaw zaplanowanych na 2026 rok, aby wesprzeć operacje krajowe i międzynarodowe.

Przewoźnik oczekuje, że przekroczy 26,9 miliona pasażerów, których przewiózł w 2025 roku, wspierany popytem turystycznym i przewidywanym wyższym ruchem pasażerskim w okresie świątecznym. W końcowej części roku wskaźniki do śledzenia są takie same jak te, które definiowały ten kwartał — ceny paliwa, ścieżka peso oraz to, czy zyski rentowności i rezerwacje świąteczne wskazane przez zarząd utrzymają się w szczycie sezonu podróżniczego.

Na lokalnej giełdzie w czwartek akcje Cebu Air spadły o 75 centavos, czyli o 2,98%, zamykając się po 24,40 peso za akcję.

— z raportem Ashley Erika O. Jose z BusinessWorld

Źródło: BusinessWorld