Relacje handlowe między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą stały się znacznie droższe. Premier Kanady Mark Carney ogłosił, że Kanada dopasuje nowe cła nałożone przez prezydenta Donalda Trumpa, odpowiadając na 50% amerykańskie cło na około 20 miliardów dolarów kanadyjskich towarów odwetowymi opłatami obejmującymi około 700 amerykańskich produktów.

Amerykańskie cła weszły w życie 22 sierpnia 2026 roku. Kanadyjskie cła mają zacząć obowiązywać 8 września, dając przedsiębiorstwom po obu stronach granicy niewielkie okno na przygotowanie się do skutków.

Jak załamały się negocjacje

Ta eskalacja wzajemnych działań następuje po załamaniu rozmów handlowych między Waszyngtonem a Ottawą, które rozpadły się w dniach 21-22 sierpnia. Carney określił żądania USA jako „niesprawiedliwe”, wskazując na kilka punktów spornych, które doprowadziły do fiaska rozmów.

Główne obszary napięć obejmowały warunki dotyczące branży motoryzacyjnej, porozumienia z udziałem państw trzecich oraz to, co Kanada określiła jako ochronę kulturową.

Cła Trumpa obejmują szeroki zakres kanadyjskiego eksportu, przy czym najmocniej uderzają w stal i aluminium. Kanadyjskie działania odwetowe podwoją wcześniej nałożone cła na amerykański import stali i aluminium do 50%, odzwierciedlając stawkę zastosowaną przez Waszyngton wobec towarów z Kanady.

Dodatkowo Trump zagroził kolejnym 50% cłem na kanadyjskie samochody, które potencjalnie mogłoby wejść w życie 1 stycznia 2027 roku.

Stawka gospodarcza

Bezpośredni skutek jest prosty: ceny rosną. Gdy cła podnoszą koszt importowanej stali, aluminium i dóbr konsumpcyjnych, koszty te są przenoszone na producentów, detalistów i ostatecznie konsumentów. Sprawia to, że spór ma znaczenie nie tylko dla handlu dwustronnego, ale także dla firm opierających się na przewidywalnych północnoamerykańskich łańcuchach dostaw, gdzie nawet niewielkie zmiany stawek mogą wpływać na decyzje zakupowe, wyceny kontraktów i planowanie zapasów.

Pozycja polityczna Carney’a

Mark Carney, który został premierem 14 marca 2025 roku i zapewnił Partii Liberalnej większość w kwietniu 2026 roku, działa z pozycji względnej krajowej siły politycznej. Dopasowanie ceł Trumpa spotyka się z poparciem kanadyjskiego elektoratu, który w dużej mierze opowiada się za przeciwstawianiem się postrzeganej amerykańskiej presji gospodarczej.

Zaplecze Carney’a jako byłego bankiera centralnego, który kierował zarówno Bankiem Kanady, jak i Bankiem Anglii, daje mu nietypową wiarygodność w sprawach gospodarczych.

Dwutygodniowe opóźnienie przed wejściem w życie kanadyjskich ceł 8 września pozostawia niewielką przestrzeń dyplomatyczną, ale kierunek wskazuje raczej na eskalację niż rozwiązanie, zwłaszcza przy groźbie ceł na samochody w początkach 2027 roku.

Firmy z istotnymi transgranicznymi łańcuchami dostaw mogą mierzyć się z potencjalną presją na marże zarówno z powodu wyższych kosztów wejściowych, jak i ceł odwetowych na swój eksport. Producenci stali i aluminium po obu stronach granicy są najbardziej bezpośrednio narażeni, ale zakres kanadyjskiego odwetu obejmujący 700 produktów oznacza, że skutki wykraczają daleko poza metale i mogą rozlać się na sektory związane z maszynami, dobrami konsumpcyjnymi i surowcami przemysłowymi.

Jeśli Trump zrealizuje groźbę związaną z samochodami kanadyjskimi na styczeń 2027 roku, zakłócenia rozprzestrzenią się przez jeden z najbardziej złożonych ekosystemów produkcyjnych na kontynencie.