Brazylijski eksport biodiesla zyskuje impet jako alternatywa dla niestabilności rynku krajowego
Najważniejsze informacje
- •Eksport biodiesla z Brazylii wzrósł o ponad 20% w ujęciu rocznym do około 76 000 metrów sześciennych w okresie od stycznia do lipca 2026 r., docierając do dziewięciu różnych krajów docelowych w porównaniu do czterech-pięciu w latach ubiegłych.
- •Opóźnienia w planowanych podwyżkach brazylijskiego obowiązku mieszania biodiesla oraz nadmierna zdolność produkcyjna to główne czynniki skłaniające producentów do poszukiwania rynków zagranicznych.
- •Biodiesel produkowany z surowców odpadowych, takich jak zużyty olej kuchenny i olej kukurydziany techniczny, uzyskuje premie w wysokości 20–50 USD za tonę metryczną w Europie w ramach dyrektywy UE o odnawialnych źródłach energii.
- •Co najmniej czterech kolejnych producentów w południowej i środkowo-zachodniej Brazylii współpracuje z brokerami nad strukturyzacją operacji eksportowych, koncentrując się na biodieslu z surowców odpadowych w celu uzyskania europejskich premii.
- •Brazylijscy dystrybutorzy paliw nie przewidują niedoborów podaży na rynku krajowym w wyniku zwrotu ku ekspportowi, ale kwestionują, czy obecne korzystne warunki ekonomiczne utrzymają długoterminowy międzynarodowy popyt na brazylijski biodiesel.

Brazylijscy producenci biodiesla coraz częściej zwracają uwagę na możliwości eksportowe i zabiegają o międzynarodowe certyfikaty niezbędne do dostępu na rynki zagraniczne, szukając jednocześnie dywersyfikacji kanałów zbytu tego biopaliwa w obliczu niestabilności rynku krajowego.
Sektor biodiesla w Brazylii funkcjonuje w ramach obowiązkowego programu mieszania, zarządzanego przez Krajową Radę Polityki Energetycznej (CNPE), która ustala wymagany udział procentowy biodiesla w oleju napędowym sprzedawanym na rynku krajowym. Ponieważ wskaźnik mieszania jest głównym czynnikiem kontrolującym popyt krajowy, każde opóźnienie w planowanych podwyżkach bezpośrednio wpływa na przychody producentów i wykorzystanie zdolności produkcyjnych, co sprawia, że decyzje polityczne w ramach programu stanowią czynnik decydujący o tym, czy zakłady będą priorytetowo traktować rynek krajowy, czy też zaczną szukać możliwości za granicą.
Opóźnienia w planowanych podwyżkach obowiązku mieszania biodiesla w Brazylii, rosnąca niewykorzystana zdolność produkcyjna oraz perspektywa uzyskania premii za granicą za biodiesel o niższej intensywności emisji węgla i na bazie surowców odpadowych należą do głównych czynników skłaniających brazylijskie zakłady do zwrócenia się ku rynkom zagranicznym.
Wielu uczestników rynku jest jednak wciąż na etapie strukturyzowania tych operacji eksportowych. Oprócz konieczności uzyskania certyfikatów wymaganych do sprzedaży na rynkach zagranicznych, firmy muszą zmierzyć się ze zmiennością wynikającą z globalnych konfliktów geopolitycznych, w tym wojny na Bliskim Wschodzie, która doprowadziła do wzrostu stawek frachtowych.
Wolumeny eksportowe już odzwierciedlają tę zmianę
Zwrot ku rynkom międzynarodowym jest już widoczny w danych brazylijskiego Sekretariatu Handlu Zagranicznego (Secex). W okresie od stycznia do lipca 2026 r. Brazylia wyeksportowała około 76 000 metrów sześciennych biodiesla — ponad 20% więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego i znacznie powyżej wolumenów zarejestrowanych w ciągu poprzednich trzech lat.
Historycznie, okres od sierpnia do grudnia charakteryzował się najsilniejszym tempem eksportu biodiesla. Biorąc pod uwagę, że przepływ w 2026 r. już teraz utrzymuje się powyżej poziomów obserwowanych w latach ubiegłych, jeśli Brazylia utrzyma obecne tempo eksportu, może przekroczyć historyczne maksima.
Dane ukazują również szersze portfolio kierunków eksportu. W tym samym okresie od stycznia do lipca w latach 2022–2024 brazylijski eksport biodiesla koncentrował się w czterech lub pięciu globalnych węzłach. Liczba ta wzrosła do sześciu kierunków w 2025 r., podczas gdy w 2026 r. eksport objął już dziewięć różnych krajów. Holandia, Szwajcaria i Belgia — będące kluczowymi kierunkami w ostatnich latach — nadal utrzymują największy udział w eksporcie. Te kraje goszczą niektóre z głównych europejskich węzłów handlowych i dystrybucyjnych biopaliw, w tym Rotterdam i Antwerpię, które pełnią rolę najważniejszych punktów wejścia dla paliw odnawialnych importowanych do UE.
W lipcu 2026 r. brazylijski eksport koncentrował się w dwóch wysyłkach do Holandii, zgodnie z danymi Secex. Większa wysyłka, licząca łącznie 6 000 metrów sześciennych, pochodziła z miasta Lapa w stanie Paraná, gdzie znajduje się zakład firmy Potencial, a jej wartość wyniosła 7,25 mln USD. Druga wysyłka wyruszyła z miasta Candeias w stanie Bahia, gdzie Petrobras Biocombustível (PBio) prowadzi jeden ze swoich zakładów, i objęta była 5 000 metrami sześciennymi o wartości 5,8 mln USD.
PBio eksportuje biodiesel regularnie i jest jednym z trzech uczestników rynku, którzy w 2026 r. w sposób bardziej systematyczny wysyłali to biopaliwo. Ładunek ze stanu Paraná z kolei sygnalizuje wejście nowych graczy na rynek eksportowy — Potencial poszukuje dywersyfikacji kanałów zbytu swojego biodiesla.
Premie za niską intensywność emisji węgla
Potencial nie jest sam. Co najmniej czterech innych producentów biodiesla w południowej Brazylii i regionie Center-West nawiązało kontakt z brokerami i bada rynek, starając się zrozumieć mechanizmy eksportu i rozpocząć strukturyzację takich operacji — informują źródła rynkowe Platts.
Głównym celem tych nowych uczestników stał się biodiesel produkowany z surowców odpadowych, takich jak zużyty olej kuchenny (UCO) i olej kukurydziany techniczny (TCO). Zgodnie z informacjami od uczestników rynku, takie produkty mogą uzyskiwać premie w wysokości 20–50 USD za tonę metryczną w Europie ze względu na niższe emisje węgla. Ramy dyrektywy Unii Europejskiej o odnawialnych źródłach energii (RED) przypisują wyższą wartość paliwom pochodzącym z odpadów i pozostałości, ponieważ zapewniają one większe redukcje emisji w cyklu życia niż konwencjonalne biopaliwa oparte na uprawach, co stanowi podstawę premii cenowych, które brazylijscy producenci obecnie starają się uzyskać.
Platts wycenił brazylijski zużyty olej kuchenny w warunkach ex-works dla stanu São Paulo, z dostawą w okresie od jednego do 20 dni, na 5 200 reais/tonę metryczną 10 sierpnia, co oznacza wzrost o 100 reais/tonę metryczną dzień do dnia. Brazylijski olej kukurydziany techniczny w warunkach ex-works dla stanu Mato Grosso, z dostawą w okresie od jednego do 20 dni, został wyceniony na 6 340 reais/tonę metryczną 10 sierpnia, bez zmian w stosunku do poprzedniej sesji.
„Jesteśmy zainteresowani eksportem i uzyskaliśmy już certyfikat na rynek europejski, aby w pewnym stopniu zdywersyfikować nasze działania” — powiedział producent ze stanu Mato Grosso. „Zamierzamy przetestować tę operację jeszcze w tym roku, ale musi to być biodiesel z surowców odpadowych, abyśmy mogli uzyskać premię; w przeciwnym razie operacja się nie opłaca.”
Firma brokerska poinformowała Platts, że rozpoczyna strukturyzację operacji eksportowych biodiesla w swoim portfelu, co wynika z rosnącego zainteresowania ze strony lokalnych zakładów, które starają się uzyskać certyfikaty jakości i pochodzenia, a następnie przeprowadzić analizę bilansu masowego na potrzeby eksportu na rynek europejski.
Dystrybutorzy rozważają długoterminową stabilność
Brazylijscy dystrybutorzy przyznają, że opóźnienia w planowanych podwyżkach obowiązku mieszania biodiesla oraz wolniejszy wzrost popytu w porównaniu z produkcją skłoniły zakłady do poszukiwania dywersyfikacji kanałów zbytu. Nie spodziewają się niedoborów podaży na rynku krajowym, ponieważ wolumeny eksportowe prawdopodobnie nadal pozostaną marginalne. Kwestionują jednak, na ile zrównoważona będzie ta operacja w perspektywie długoterminowej.
„Obecna koniunktura gospodarcza sprzyja tej operacji — wojna na Bliskim Wschodzie tworzy warunki wspierające biopaliwa, a rynek krajowy nie oferuje premii za produkt — ale jeśli te zmienne ulegną zmianie, czy to korzystne scenariusz ekonomiczny utrzyma się wystarczająco długo, aby wchłonąć brazylijski biodiesel?” — powiedział jeden z największych dystrybutorów.
Źródło: Platts, za pośrednictwem Hellenic Shipping News