Bolt Send, dział przesyłek kurierskich należący do platformy przewozowej Bolt, poinformował, że w 2026 roku zrealizował w Nigerii ponad sześć milionów dostaw, a wynik obejmuje okres od stycznia do momentu ogłoszenia.

Usługa działa w Lagos, Port Harcourt, Abudży i Owerri, a Bolt informuje o 37% wzroście rok do roku w 2025 roku, mierzonym do 42. tygodnia roku. Dla funkcji uruchomionej dopiero w 2023 roku narastający wynik pokazuje, jak szybko zlecenia przesyłek rozwinęły się w aplikacji pierwotnie stworzonej do przewozów osób.

Caroline Wanjihia, dyrektorka regionalna ds. operacji przewozowych w Bolt Africa, powiedziała, że wynik odzwierciedla zaufanie do usługi.

"Sześć milionów dostaw to nie tylko liczba — to sześć milionów momentów, w których ktoś potrzebował, aby coś zostało dostarczone, i zaufał Bolt Send, aby się tym zajęła," powiedziała.

Według Bolta Lagos szczególnie dobrze pokazuje, dlaczego dostawy mają wartość: korki, duże odległości oraz presja prowadzenia firmy czy gospodarstwa domowego sprawiają, że wiele osób woli nie wyruszać w taką podróż osobiście.

Od przewozów osób do dostawy przesyłek w trzy lata

Bolt uruchomił Bolt Send w Nigerii w 2023 roku, umożliwiając użytkownikom zamówienie kuriera poprzez aplikację Bolt w celu odbioru i doręczenia paczek. Funkcja znajduje się w tej samej aplikacji, która służy do zamawiania przejazdów, więc klienci nie potrzebują osobnej aplikacji, aby wysłać przesyłkę. Owerri było najnowszym miastem — jego uruchomienie ogłoszono we wrześniu.

Firma informuje, że usługa sprawdza się przy dokumentach, odzieży, drobnych prezentach i paczkach od małych firm. Obowiązują ograniczenia: klienci nie powinni wysyłać przedmiotów o wartości powyżej 50 000 ₦, ponieważ paczki są ubezpieczone do tej kwoty, a Bolt ostrzegał również przed wysyłaniemwarów zakazanych. Ten limit skutecznie pozycjonuje Bolt Send jako usługę do codziennych spraw, a nie przesyłek o wysokiej wartości.

Kamień milowy w czasie presji ze strony kierowców

Ogłoszenie padło, gdy Bolt stoi w obliczu presji ze strony kierowców stanowiących trzon jego podstawowej działalności przewozowej. W październiku kierowcy z Lagos, skupieni w Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), rozpoczęli strajk bezterminowy przeciwko Bolt i inDrive, żądając prowizji nie wyższych niż 10%.

Związek odwołał czterodniowy strajk i wezwał członków do odinstalowania inDrive z powodu — jak określił — braku gotowości firmy do dialogu. Bolt z kolei wzywał do rozmów i zaproponował okrągły stół z przedstawicielami kierowców jeszcze przed rozpoczęciem strajku.

To nie była pierwsza akcja w tym roku. W marcu kierowcy z Lagos przeprowadzili trzyletni... trziodniowy strajk — protest trwał trzy dni — z powodu zarobków, które uznali za nieznośne. W majowej petycji do władz stanu Lagos AUATON oszacował, że wielu kierowcom po odliczeniach i wydatkach zostaje mniej niż 3 000 ₦ dziennie — są to dane przedstawione przez sam związek.

Szerszy rynek również się zmienił. Uber zakończył działalność w Nigerii we wrześniu, a Bolt oświadczył, że zdecydowanie pozostaje na tym rynku. W sierpniu Bolt uzyskał zgodę na wznowienie działalności na lotniskach zarządzanych przez Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) po interwencji ministra lotnictwa Festusa Keyamo. Między decyzją ws. lotnisk, petycją do władz stanu a strajkiem mobilność oparta na aplikacjach pozostawała przez cały rok w agendzie zarówno rządu, jak i związków zawodowych.

Komunikat Bolta nie podaje wyniku Bolt Send za 2025 rok, więc liczby sześciu milionów nie można jeszcze odnieść do wolumenu z zeszłego roku. Dane pochodzą również od samego Bolta i nie zostały niezależnie zweryfikowane. To, czy Bolt opublikuje później bazowy wynik za 2025 rok, rozszerzy usługę poza cztery miasta i zrealizuje zaproponowany okrągły stół z kierowcami, okaże się wskaźnikami, które w pełniejszym kontekście umiejscowią ten kamień milowy w miarę rozwoju roku.