BMW Korea i Mercedes-Benz Korea kierują się w stronę rozwijającego się w Korei segmentu ultra-luksusowych pojazdów, aby bronić się przed szybkim wzrostem Tesli i chińskich producentów samochodów elektrycznych, poinformowali w piątek przedstawiciele branży.

Zamiast rywalizować bezpośrednio na coraz bardziej zatłoczonym rynku premium, niemieccy producenci poszerzają ofertę z najwyższej półki, zakładając, że ich wieloletnie dziedzictwo marki i pozycjonowanie premium pozostaną trudne do skopiowania przez nowszych konkurentów. Ten zwrot jest szczególnie istotny w Korei, gdzie krajowi giganci Hyundai, Kia i ich luksusowa marka Genesis od dawna kontrolują większość sprzedaży samochodów osobowych, a każda zmiana udziału marek zagranicznych stanowi ważny wskaźnik dla szerszego rynku.

Zmiana strategii następuje w momencie, gdy Tesla i chińskie marki, takie jak BYD, nadal zyskują na znaczeniu w Korei, podważając dominację, z której długo korzystali uznani producenci premium. Model Y Tesli, konkurencyjny cenowo, był najlepiej sprzedającym się pojazdem w kraju w pierwszym półroczu 2026 roku, odpowiadając za ponad 30 procent wszystkich nowo zarejestrowanych pojazdów.

Choć niemieckie marki pozostają silne w segmencie luksusowym, konkurencja w głównym segmencie premium staje się coraz ostrzejsza, skłaniając je do koncentrowania się na pojazdach o wyższych marżach, w których przewaga cenowa i wartość marki pozostają ich największym atutem.

BMW Group ogłosiła niedawno plany wprowadzenia do Korei swojej samodzielnej marki ultra-luksusowej, BMW ALPINA, w 2027 roku. BMW nabyło niemieckiego producenta ALPINA w 2022 roku, włączając tę renomowaną firmę tuningową jako oficjalną submarkę do swojego portfolio. W ramach tego planu BMW Korea ma utworzyć siedem dedykowanych punktów sprzedaży ALPINA w całym kraju do drugiej połowy przyszłego roku, przed debiutem marki.

BMW Serii 7 sprzedało się w liczbie 3,077 sztuk w pierwszym półroczu 2026 roku, stając się najlepiej sprzedającym się modelem w swoim segmencie.

Mercedes-Benz Korea podejmuje podobne działania, wzmacniając swoją obecność w segmencie ultra-luksusowym poprzez nadchodzące wprowadzenie nowego modelu S-Class. Korea stała się w ubiegłym roku trzecim co do wielkości rynkiem Maybach na świecie, po Chinach i Stanach Zjednoczonych. Maybach jest ultra-luksusową marką Mercedes-Benz.

Działania BMW i Mercedes-Benz odzwierciedlają silny wzrost koreańskiego rynku pojazdów ultra-luksusowych. Według BMW Korea krajowa sprzedaż flagowych sedanów premium w cenie od 100 milionów wonów do 200 milionów wonów — w tym BMW Serii 7 i Mercedes-Benz S-Class — wzrosła z około 12,000 sztuk w 2014 roku do około 34,000 sztuk w ubiegłym roku.

Sprzedaż pojazdów kosztujących ponad 300 milionów wonów, w tym modeli Maybach, Bentley i Ferrari, rosła jeszcze szybciej, zwiększając się niemal sześciokrotnie z 452 sztuk do 2,605 sztuk w tym samym okresie.

Przedstawiciele branży powiedzieli, że niemieckie marki premium coraz częściej postrzegają segment ultra-luksusowy jako defensywną twierdzę wobec napływu tańszych konkurentów EV. Mimo gwałtownego wzrostu sprzedaży chińskich modeli konkurencyjnych cenowo, chińskie samochody luksusowe nadal mają trudności z trafieniem do koreańskich klientów, według tych samych źródeł.

"Niemieccy producenci samochodów zdają sobie sprawę, że rywalizacja wyłącznie ceną lub technologią z chińskimi producentami EV będzie stawać się coraz trudniejsza" — powiedział przedstawiciel branży. "Dlatego koncentrują się na rynku ultra-luksusowym, gdzie prestiż marki, rzemiosło i dziedzictwo pozostają kluczowymi przewagami konkurencyjnymi, trudnymi do odtworzenia przez chińskich rywali."

Czytaj więcej

Chińscy producenci EV zyskują na znaczeniu na koreańskim rynku importowanych samochodów mimo trudnej sytuacji

Volvo, Audi w stanie najwyższej gotowości wobec szybkiego wzrostu Tesli, BYD

Chińskie marki premium samochodów chcą powtórzyć sukces BYD w Korei

Choć strategia ta raczej nie powstrzyma ekspansji Tesli i chińskich marek EV na szerszym rynku, według tego przedstawiciela może pomóc BMW i Mercedes-Benz utrzymać rentowność, wzmacniając ich pozycję w segmencie o ograniczonej konkurencji.

Inni zwracali uwagę, że przejście branży motoryzacyjnej na EV zmusiło niemieckie koncerny samochodowe do zmiany strategii w obliczu nieuniknienie ostrej rywalizacji z chińskimi konkurentami.

"Wraz z tym, jak chińscy producenci EV szybko zmniejszają lukę w osiągach w erze elektryfikacji, niemieccy producenci premium nie mają wielkiego wyboru i muszą jeszcze mocniej postawić na segment ultra-luksusowy" — powiedział przedstawiciel branży motoryzacyjnej. "Segment ultra-luksusowy pozostaje jednym z obszarów konkurencji, w którym chińskie marki raczej nie dorównają w najbliższym czasie."