Kanadyjski operator promowy BC Ferries przyznał firmie Corvus Energy kontrakt na dostawę systemów magazynowania energii w bateriach dla czterech nowych statków hybrydowo-elektrycznych, zgodnie z oświadczeniem opublikowanym w ubiegły wtorek przez firmę Corvus, działającą w sektorze technologii morskich.

Każdy z czterech promów zostanie wyposażony w baterie o zainstalowanej pojemności 10 MWh, co daje łączną pojemność całego projektu na poziomie 40 MWh. Ponadto Corvus dostarczy interfejsy bateryjne i systemy sterowania zaprojektowane tak, aby obsługiwać dalsze 60 MWh pojemności na każdy statek, gdy tylko dostępna stanie się infrastruktura ładowania brzegowego.

Systemy bateryjne pozwolą promom działać wyłącznie na zasilaniu elektrycznym przez okres do dwóch godzin. Statki rozpoczną służbę z hybrydowym układem napędowym diesel-baterie, a będą również mogły korzystać z biopaliwa lub odnawialnego diesla, co zapewni elastyczność operacyjną wraz z rozwojem dostępności czystszych opcji paliwowych.

Każdy prom został zaprojektowany do przewozu maksymalnie 360 pojazdów oraz 2100 pasażerów i członków załogi.

Dostawa pierwszego statku jest zaplanowana na 2029 rok z stoczni China Merchants Shipbuilding Industry Group Weihai Shipyard, a wszystkie cztery promy powinny rozpocząć służbę do 2031 roku.

BC Ferries, oficjalnie znany jako British Columbia Ferry Services Inc., to należący do prowincji operator promowy świadczący usługi przewozu pasażerów i pojazdów wzdłuż wybrzeża Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie. Inicjatywa modernizacji floty jest spójna z szerszą strategią organizacji, mającą na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych i przejście na operacje o niższej emisji węgla. BC Ferries zarządza jednym z największych systemów promowych na świecie pod względem wielkości floty, obsługując dziesiątki tras łączących nadmorskie społeczności i wyspy, co sprawia, że redukcja emisji ze statków jest istotnym czynnikiem w ogólnym śladzie węglowym transportu w regionie.

Projekt zyskuje również na korzyści płynącej z sieci elektroenergetycznej Kolumbii Brytyjskiej, która jest zasilana głównie przez hydroelektrownie, co oznacza, że po uruchomieniu infrastruktury ładowania brzegowego promy będą mogły ładować się ze stosunkowo niskowęglowego źródła energii. Możliwość ładowania brzegowego pozostaje kluczowym czynnikiem umożliwiającym wydłużenie czasu pracy wyłącznie na zasilaniu elektrycznym na trasach promowych, a etapowe podejście do infrastruktury widoczne w tym kontrakcie odzwierciedla wzór obserwowany w innych programach promów hybrydowych w Skandynawii i Ameryce Północnej.

Corvus Energy, z siedzibą w Norwegii, jest wiodącym dostawcą morskich systemów magazynowania energii i wcześniej dostarczył rozwiązania bateryjne dla licznych statków hybrydowych i w pełni elektrycznych na całym świecie. Zaangażowanie firmy w projekt BC Ferries odzwierciedla szerszy trend, w którym operatorzy promów stają się wczesnymi adoptentami technologii morskich baterii, ponieważ stałe trasy i przewidywalne harmonogramy sprawiają, że ładowanie brzegowe i elektryfikacja są technicznie bardziej wykonalne niż w innych segmentach żeglugi.

Źródło: Ship & Bunker