LAGOS — Rada Stanowa Lagos Zjednoczonego Związku Transportowców Aplikacyjnych Nigerii (AUATON) odwołała strajk kierowców po czterech dniach bez pracy, wzywając jednocześnie członków do porzucenia platformy inDrive na rzecz lokalnych aplikacji ride-hailing.

Ten krok łączy powrót do pracy z dalszą presją na platformy: kierowcy zostali wezwani do całkowitego odejścia od jednej z głównych aplikacji ride-hailing w kraju, a nie jedynie do wznowienia kursów.

W oświadczeniu przesłanym do Technext i podpisanym przez przewodniczącego stanu, towarzysza Jaiyesimiego Azeeza, związek określił akcję protestacyjną jako sukces i stwierdził, że zakończenie strajku było konieczne po ocenie sytuacji.

"Po dokonanej ocenie sytuacji ogłaszam, że trwająca akcja protestacyjna i strajk zostają oficjalnie odwołane ze skutkiem natychmiastowym. Kierowcy mogą wznowić normalną działalność, pozostając jednocześnie czujni na dalsze oficjalne komunikaty związku" — głosi oświadczenie.

Przewodniczący podziękował również kierowcom e-hailing z Lagos, którzy poparli ruch przez cały czterodniowy strajk, zauważając, że ich poświęcenie, solidarność, odwaga i zaangażowanie wykazały siłę zbiorowego działania.

AUATON nakazuje członkom porzucić inDrive

Związek wyraził także rozczarowanie postawą inDrive, jednej z głównych aplikacji ride-hailing w kraju, w związku z obojętnością, jaką firma miała wykazać podczas strajku. Zgodnie z oświadczeniem inDrive nie nawiązał kontaktu w trakcie akcji protestacyjnej — bierność, która według związku świadczyła o braku szacunku dla kierowców napędzających jej działalność.

"Pomimo naszego zbiorowego działania i obaw zgłaszanych przez kierowców inDrive nie nawiązał z AUATON merytorycznego kontaktu. Ten brak zaangażowania głęboko rozczarował związek i rodzi poważne wątpliwości co do gotowości firmy do wysłuchania ludzi, którzy umożliwiają jej działalność. Idąc dalej, AUATON zachęca wszystkich kierowców do ponownego rozważenia korzystania z inDrive i odinstalowania aplikacji inDrive z ich telefonów" — czytamy w oświadczeniu.

W miejsce inDrive zwią zachęcał kierowców do zapoznania się z lokalnymi aplikacjami rekomendowanymi przez AUATON w Lagos, wymieniając MyKab, Randbax i SimpliRide. Związek stwierdził, że ta zmiana da Nigerijczykom wiarygodne alternatywy, a lokalnym platformom szansę na wykazanie, że mogą zapewnić lepsze, bardziej zrównoważone doświadczenie dla kierowców.

Wezwanie do odinstalowania wiąże losy członków związku z perspektywami trzech lokalnych aplikacji i czyni z adopcji przez kierowców — a nie z deklaracji związku — miarę tego, jak bardzo czterodniowa akcja zmieni układ konkurencyjny. Czy pasażerowie pójdą za kierowcami, to druga połowa tej równania.

Bolt dążył do dialogu przed strajkiem

Strajk rozpoczął się w poniedziałek 12 października. Wcześniej Bolt, druga główna aplikacja e-hailing, ogłosił, że jest gotowy do dialogu ze związkiem kierowców, aby zapobiec akcji protestacyjnej w swoim największym mieście operacyjnym w Nigerii.

Firma poinformowała, że odnotowała obawy zgłoszone przez Radę Stanową Lagos AUATON dotyczące zarobków kierowców, kosztów operacyjnych, opłat platform, przejrzystości i warunków pracy. Bolt zaznaczył, że dostrzega presję ekonomiczną, przed którą stoją kierowcy, i rozumie znaczenie utrzymania zrównoważonego środowiska, w którym kierowcy mogą dalej zarabiać i z powodzeniem działać.

"W tym duchu Bolt zobowiązuje się do podjęcia z AUATON i przedstawicielami kierowców rozmów okrągłego stołu na początku przyszłego tygodnia, aby wysłuchać ich obaw, wymienić perspektywy i zbadać praktyczne obszary dalszej współpracy. Podchodzimy do tego spotkania w dobrej wierze, ze wspólnym interesem w bezpiecznym, niezawodnym i ekonomicznie zrównoważonym ekosystemie ride-hailing" — powiedział Weyinmi Aghadiuno, szef ds. regulacji i polityki Bolta w Afryce.

Zgodnie z doniesieniami rozmowy okrągłego stołu odbyły się ostatecznie w czwartek — a więc w trakcie strajku, gdy kierowcy wciąż nie jeździli. Co przyniosły rozmowy w kwestii zarobków, opłat, przejrzystości i warunków pracy, o które pytało AUATON, pozostaje niewiadomą.

inDrive broni swojej struktury prowizji

Z kolei inDrive oświadczył, że z niepokojem śledzi trwającą debatę o stawkach ride-hailing, warunkach pracy kierowców i opłatach prowizyjnych w branży, dodając, że pozostaje zobowiązany do wspierania kierowców poprzez niskie opłaty za usługi, lepsze możliwości zarobkowe, partnerstwa w zakresie świadczeń i stały kontakt ze społecznością kierowców.

Firma podkreśliła jednak, że wciąż oferuje najniższą prowizję w branży.

"Wciąż pobieramy najniższą prowizję w branży. Decyzja o obniżeniu prowizji ma na celu złagodzenie skutków obecnej sytuacji gospodarczej dla kierowców i umożliwienie im zatrzymania większej części zarobków" — powiedział dyrektor krajowy Oladimeji.

Konkurencyjne oświadczenia nakreślają główny spór branży: żądania związku dotyczące zarobków kierowców, kosztów operacyjnych, opłat platform, przejrzystości i warunków pracy wobec stanowiska inDrive, że niska prowizja jest sama w sobie tym wsparciem, którego potrzebują kierowcy. Czy inDrive przejdzie od publicznej obrony do bezpośredniego dialogu, o który — jak twierdzi związek — zabiegał, to teraz otwarte pytanie między obiema stronami.