Africa Go Green Fund (AGG) przeznaczył dodatkowe 18 mln dolarów dla afrykańskiej firmy mobility elektrycznej Spiro, niecały rok po pierwotnej inwestycji w wysokości 18 mln dolarów, zwiększając łączne zaangażowanie funduszu do 36 mln dolarów.

Dla funduszu nastawionego na klimat to kolejne dofinansowanie niesie wyraźny sygnał: AGG pogłębia wsparcie tylko wtedy, gdy pierwsza inwestycja wyraźnie się sprawdziła.

AGG, zarządzany przez Cygnum Capital, ustrukturyzował nowy kapitał jako rozszerzenie linii długu zawartej ze Spiro w grudniu 2025 roku. Ta linia łączyła 18 mln dolarów od AGG z dalszymi 7 mln dolarów od Nithio. Zamiast otwierać nową linię, nowa runda jest bezpośrednio dodawana do istniejącej. Taka struktura oznacza, że Spiro otrzymuje kapitał do wykorzystania bez emisji nowych akcji, co odróżnia ją od finansowania kapitałem własnym, które również trafiało do firmy w tym roku.

Dodatkowe finansowanie ma jeden wyznaczony cel: zwiększenie liczby motocykli elektrycznych na drogach oraz rozbudowę infrastruktury wymiany baterii w Ugandzie i Rwandzie. W modelu wymiany baterii jeźdźcy wymieniają rozładowane baterie na naładowane na stacjach wymiany, zast czekać na ładowanie pojazdów.

Na ten moment Spiro dostarczyło ponad 135 000 motocykli elektrycznych i przeprowadziło ponad 50 milionów wymian baterii na swoich rynkach — liczby te szybko rosną od ostatniego dużego wydarzenia finansowego firmy.

Laurène Aigrain, dyrektor zarządzająca Africa Go Green Fund, wprost wyjaśniła, dlaczego fundusz zdecydował się pogłębić swoją pozycję, a nie dywersyfikować elsewhere.

"Nasza decyzja o zwiększeniu inwestycji AGG w Spiro odzwierciedla silne postępy, jakie firma zrobiła od naszej pierwotnej inwestycji, oraz nasze dalsze zaufanie do jej potencjału wzrostu" — powiedziała, opisując zdolność Spiro do jednoczesnego obniżania emisji i kosztów dla jeźdźców jako rozwiązywanie "dwóch kluczowych wyzwań naraz".

Założyciel Spiro Gagan Gupta nazwał podwojone zaangażowanie "mocnym wyrazem zaufania", a dyrektor generalny grupy Anant Badjatya oświadczył, że kapitał trafi bezpośrednio w realizację.

"W Ugandzie i Rwandzie wdrożymy więcej motocykli elektrycznych, rozszerzymy infrastrukturę wymiany baterii i wzmocnimy sieć, która każdego dnia wspiera naszych jeźdźców" — powiedział, dodając, że budowa gęstości sieci pozostaje najjaśniejszym priorytetem firmy.

Dla wsparcia tej gęstości firma uruchomiła już mega stacje wymiany baterii w Kenii i Rwandzie, zaprojektowane tak, aby naładowane baterie było łatwiej i szybciej uzyskać.

Timing jest znaczący. Nowa umowa zostaje zawarta zaledwie kilka tygodni po tym, jak Spiro pozyskało 215 mln dolarów kapitału własnego i podpisało duże partnerstwo dostawcze z chińskim gigantem pojazdów elektrycznych Yadea — co pokazuje, że kapitał, zarówno długu, jak i kapitału własnego, nadal płynie w stronę modelu firmy mobility w tempie, któremu niewiele afrykańskich startupów mobility dorównało w tym roku. Przy dodatkowych 18 mln dolarów przeznaczonych konkretnie na Ugandę i Rwandę tempo nowych wdrożeń motocykli i otwierania stacji wymiany na tych dwóch rynkach jest najbardziej bezpośrednią miarą tego, jak podwojone zaangażowanie jest wykorzystywane.

Źródło: TechNext24