Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) poinformowała w piątek, że ataki na jej jednostki i pracowników znacząco wpływają na działalność spółki, mimo że firma stara się utrzymać przepływ ropy naftowej, gazu ziemnego i produktów rafinowanych przez Cieśninę Ormuz.

Według ADNOC, od rozpoczęcia wojny 15 jej jednostek zostało trafionych pociskami lub dronami, w tym trzy ataki miały miejsce wyłącznie w tym tygodniu. W tych incydentach zginął jeden członek załogi, a 20 innych zostało rannych.

Cieśnina Ormuz obsługiwała wcześniej około jedną piątą światowego zużycia ropy, zanim wojna USA-Izrael przeciwko Iranowi przekształciła się w szerszy konflikt regionalny. Powtarzające się ataki na statki handlowe zakłóciły ruch przez ten kluczowy szlak wodny, wyraźnie podniosły koszty frachtu i skłoniły niektórych armatorów do unikania wpływania do Zatoki Perskiej. Składki ubezpieczenia od ryzyka wojennego dla jednostek przepływających przez cieśninę wzrosły, gdy ubezpieczyciele ponownie oceniają poziom zagrożenia, zwiększając koszty dla właścicieli ładunków i czarterujących.

ADNOC poinformowała, że współpracuje z władzami w celu ochrony personelu i aktywów, jednocześnie spełniając wymagania klientów „w miarę możliwości” w tym, co spółka określiła jako wyjątkowo trudne środowisko operacyjne.

Ataki uderzają w jednego z nielicznych producentów z Zatoki Perskiej, któremu udało się przywrócić eksport do poziomów zbliżonych do sprzed wojny. Zjednoczone Emiraty Arabskie, jeden z największych producentów OPEC, korzystają z punktów załadunku ropy poza Cieśniną Ormuz, w tym z portu Fujairah w Zatoce Omańskiej, który łączy się z lądowymi złożami ropy rurociągiem Habshan–Fujairah i pozwala całkowicie ominąć cieśninę. Mimo tej przewagi ZEA nadal transportują część baryłek przez cieśninę, biorąc pod uwagę skalę infrastruktury eksportowej po stronie Zatoki Perskiej.

ADNOC równolegle zwiększa własne zdolności żeglugowe, gdy ryzyka rosną. Jej dział logistyczny ogłosił w piątek zakup sześciu bardzo dużych tankowców do przewozu ropy (VLCC) oraz pięciu bardzo dużych gazowców za około 1,3 miliarda dolarów. VLCC to największe tankowce ropy na świecie, z których każdy może przewieźć około dwa miliony baryłek w rejsie.

Dziewięć z nowo nabytych jednostek ma wejść do służby w bieżącym kwartale, a dwa nowe gazowce mają dołączyć do floty w czwartym kwartale. ADNOC Logistics & Services posiada już ponad 340 jednostek i eksploatuje dodatkowe 600 statków czarterowanych.

Rozbudowa floty ma wspierać wyższy eksport ropy i LNG, gdy ADNOC zwiększa wydobycie i wolumen handlu. Spółka zamówiła także w ubiegłym miesiącu cztery nowe gazowce LNG w ramach osobnej transakcji o wartości 900 milionów dolarów.

„Swobodę żeglugi oraz bezpieczny, niezakłócony przepływ żeglugi handlowej przez międzynarodowe szlaki wodne należy respektować i chronić” — powiedziała ADNOC w piątkowym oświadczeniu.

Źródło: OilPrice.com