Firma inżynieryjna ABB została wybrana do dostarczenia systemów zasilania, napędu i automatyki dla dwóch hybrydowo-elektrycznych promów Ro-Pax budowanych w ramach nowozelandzkiego programu wymiany promów przez Cieśninę Cooka.

Promy zostaną zbudowane przez Guangzhou Shipyard International (GSI) dla Ferry Holdings Limited, a ich dostawa zaplanowana jest na 2029 rok – poinformowała ABB w przesłanym w środę e-mailem aktualizacji. Po wejściu do eksploatacji statki będą obsługiwać 92-kilometrową trasę Wellington–Picton, która stanowi kluczowy element nowozelandzkiej sieci transportu towarowego, łącząc Wyspę Północną i Południową zarówno dla pasażerów, jak i ładunków.

Jednostki o długości 200 metrów otrzymają niezależny od rodzaju paliwa hybrydowo-elektryczny układ zasilania i napędu, wyposażony w magazyn energii bateryjnej o pojemności 8,2 MWh, wspierający niemal bezemisyjną eksploatację w porcie. Rozwiązania niezależne od paliwa mają pozwalać armatorom na przejście na paliwa alternatywne, gdy staną się one dostępne komercyjnie – podejście coraz częściej stosowane w programach budowy nowych promów, jako że sektor morski dąży do ograniczenia emisji.

W ramach kontraktu ABB dostarczy cztery główne prądnice, wyposażenie dla trzech dziobowych pchaczy oraz dwie jednostki napędowe typu azipod. Na statkach zamontowane zostaną również system zarządzania energią PEMS firmy ABB oraz technologia zdalnej diagnostyki.

Promy zaprojektowano do przewozu maksymalnie 1 530 pasażerów i 2 400 metrów bieżących ładunków, a ich konstrukcja ma służyć ograniczeniu zużycia paliwa, emisji oraz podwodnego hałasu promieniowanego. Dostawy w 2029 roku będą kamieniem milowym wartym obserwacją, gdy program będzie realizował kolejne etapy budowy w stoczni GSI przed wejściem statków do służby na trasie przez Cieśninę Cooka.

Źródło: Ship & Bunker