Tankers: VLCC's bewegen hoger

International Shipping News — 10/08/2026

Clean Products

LR2

De TC1 75kt MEG/Japan-index steeg vroeg in de week met 14 punten naar WS522, waar deze al drie dagen stabiel is gebleven. Westwaartse tarieven liepen daarentegen licht terug, waarbij de TC20 90kt MEG/UK-Continent-index daalde van $9.05 miljoen naar $8.76 miljoen. In Europa zakte de TC15 80kt Mediterranean/East-index met $410,000 naar $5.43 miljoen, waardoor de bijbehorende round-trip TCE nu iets boven $30,300/dag ligt volgens Baltic description.

LR1

Ook de oostwaartse MEG LR1-tarieven verstevigden vroeg in de week en stabiliseerden daarna. De TC5 55kt MEG/Japan-index won 11 punten en kwam uit op WS541. De westwaartse TC8 65kt MEG/UK-Continent-index daalde echter met $299,000 naar $6.95 miljoen.

MR

De TC17 35kt MEG/East Africa-index verzwakte deze week licht van WS515 naar WS500, wat de Baltic round-trip TCE voor deze route bracht op $56,300/dag. Op de UK-Continent-route daalden de MR-tarieven eveneens, waarbij de TC2 37kt ARA/US-Atlantic Coast-index 21 punten verloor naar WS128 en de round-trip TCE uitkwam op slechts $1,300/dag.

In de US Gulf daalden de MR-vrachttarieven scherp. De TC14 38kt US Gulf/UK-Continent-index staat nu op WS182, een daling van 134 punten, wat resulteert in een round-trip TCE van $14,000/dag — 64% lager dan de voorgaande week. De TC21 38kt US Gulf/Caribbean-voyage daalde met $448,000 naar $644,000, met een bijbehorende TCE van $14,300/dag op Baltic description. De MR Atlantic Triangulation Basket TCE daalde van $46,400/dag naar $21,500/dag.

Handymax

In de Middellandse Zee trokken de Handymax-tarieven deze week bescheiden 5 punten terug, waardoor de TC6 30kt Cross-Mediterranean-index op WS220 staat met een bijbehorende TCE van $24,700/dag op Baltic description. De TC23 30kt Cross-UK Continent-index bleef stabiel rond WS235.

Ruwe-Olie Tankers

VLCC

De TD3C-route (270,000mt Middle East Gulf to China) werd 46 punten hoger beoordeeld dan afgelopen vrijdag, op WS475.56, wat overeenkomt met een dagelijkse round-trip TCE van $481,286 voor de standaard Baltic VLCC. De TD34 (Gulf of Oman/China) lag week-op-week slechts 6.5 punten hoger op WS170, goed voor een round-trip TCE van meer dan $145,800/dag.

In de Atlantische markt verloor de TD15-route (260,000mt West Africa to China) 10 punten en kwam net onder WS140 uit, wat een round-voyage TCE van ongeveer $107,000/dag oplevert. De US Gulf to China-route (TD22) daalde met bijna $878,000 naar $18,766,667, wat neerkomt op een dagelijkse round-trip TCE van iets minder dan $118,900. De opvallende kracht in de verdiensten voor VLCC's in de Middle East Gulf, met TD3C dicht bij $480,000/dag, staat in scherp contrast met de zwakkere routes in het Atlantische bekken, die onder $120,000/dag bleven. Dit Oost-Westverschil weerspiegelt hoe de twee belangrijkste exportregio's voor ruwe olie kunnen bewegen op basis van afzonderlijke vraag- en aanboddynamiek, waarbij de ton-mijlvraag uit Azië de tarieven ten oosten van Suez ondersteunt, zelfs terwijl posities in de Atlantische Oceaan verzwakten.

Suezmax

De TD20-route (130,000mt Nigeria/UK Continent) zakte 47 punten naar WS172.22, wat zich vertaalt in een dagelijkse round-trip TCE van iets minder dan $71,350. De TD27-route (130,000mt Guyana/UK Continent) verloor ongeveer 45 punten en kwam uit op net onder WS174, met een round-trip TCE van rond $73,700/dag. De TD33 (145,000mt USG/UKC) daalde 36 punten naar net onder WS162, wat een round-trip TCE van ongeveer $80,700/dag oplevert.

In de Zwarte Zee bleven aanhoudende operationele problemen bij de CPC-terminal in Novorossiysk de tarieven opdrijven. De CPC-pijpleiding-consortiumterminal is de belangrijkste exportuitgang voor Kazachse ruwe olie naar wereldmarkten, en verstoringen daar beperken periodiek de beschikbare laadvensters voor Suezmax-schepen, waardoor het lokale tonnageaanbod krapper wordt. De TD6-route (135,000mt CPC/Augusta) steeg nog eens 60 punten naar nabij WS504, wat een dagelijkse round-trip TCE van meer dan $377,000 weerspiegelt.

Aframax

In de Noordzee verslapte de TD7-route (80,000mt Cross-UK Continent) met 2 punten naar net onder WS213, wat een dagelijkse round-trip TCE van meer dan $108,000 laat zien op basis van Hound Point naar Wilhelmshaven.

In de Middellandse Zee bleef de TD19-route (80,000mt Cross-Mediterranean) dalen en verloor ongeveer 60 punten tot het WS242-niveau. Op basis van Ceyhan naar Lavera ligt de round-trip TCE op net onder $73,800.

Aan de overkant van de Atlantische Oceaan hield de neerwaartse correctie aan, terwijl de fundamenten de tarieven niet ondersteunden. De TD26-route (70,000mt East Coast Mexico/US Gulf) verloor nog eens 72 punten naar WS335, goed voor een round-trip TCE van ongeveer $95,200. De TD9-route (70,000mt Covenas/US Gulf) daalde 70 punten tot onder WS328, wat neerkomt op een round-trip TCE van ongeveer $89,000. De transatlantische TD25-route (70,000mt US Gulf/UK Continent) kelderde deze week met ruim 73 punten naar ongeveer WS307, wat een Houston/Rotterdam round-trip TCE van onder $78,200 oplevert.

Bij de Vancouver-exporten verzwakte de TD28 (80,000mt crude oil Vancouver to China) met $41,000 naar $3,100,000, wat een round-trip TCE van net onder $42,700/dag oplevert, terwijl TD29 (80,000mt crude oil Vancouver to Pacific Area Lightering point off the USWC) 1.5 punten terugviel naar WS250.

Bron: Baltic Exchange

Container Liner Tarieven

De containerlijntarieven bleven per saldo op een hoog niveau in een gemengde week. De Straat van Hormuz — waar normaal gesproken ongeveer een vijfde van het wereldwijde zeegebonden olieverbruik doorheen gaat — lijkt dichter bij heropening te komen dan in recente tijden; een dergelijke ontwikkeling zou de brandstofkosten geleidelijk verlagen en waarschijnlijk op langere termijn tot lagere lijntarieven leiden.

De trans-Pacifische route FBX01 (China/East Asia – US West Coast) steeg met $918 ten opzichte van vorige vrijdag en sloot de week af op $7,012, een stijging van $4,395 sinds het begin van 2026. De FBX03 (China/East Asia – US East Coast) nam over de week met $125 toe tot $9,144, wat neerkomt op een stijging van $5,387 sinds het begin van het jaar.

De FBX11 (China/East Asia – North Europe) daalde week-op-week met $543 naar $4,976, maar ligt nog steeds $1,976 hoger dan in januari. De FBX13 (China/East Asia – Mediterranean) verloor $722 ten opzichte van vorige vrijdag en eindigde de week op $5,794, wat $1,164 hoger is dan aan het begin van het jaar.

Bron: Baltic Exchange