Beursgenoteerde havenexploitanten in Vietnam rapporteerden in de eerste helft van 2026 sterke winstgroei, ondersteund door toenemende import-exportactiviteit, hogere vrachtvolumes en verbeterde operationele efficiëntie. Het piekseizoen aan het einde van het jaar zal naar verwachting extra groeiruimte bieden.

De resultaten onderstrepen hoe nauw beursgenoteerde havenexploitanten de handelsontwikkelingen van het land volgen. De totale Vietnamese import-exportomzet van goederen bereikte in 2024 bijna 800 miljard USD, een van de hoogste niveaus in Zuidoost-Azië, en het merendeel van die lading wordt over zee via het havensysteem van het land vervoerd.

Gemadept profiteert van kernactiviteiten en desinvesteringswinst

Gemadept Corporation boekte in de eerste zes maanden van het jaar een geconsolideerde omzet van 3.12 biljoen VND (120 miljoen USD), 16% hoger dan een jaar eerder, terwijl de nettowinst met 71% steeg tot 1.94 biljoen VND.

Volgens Saigon-Hanoi Securities (SHS) kwam de groei zowel uit de kernactiviteiten als uit een desinvesteringswinst. Haven- en logistieke activiteiten bleven profiteren van de positieve import-exportvraag en de ingebruikname van Nam Dinh Vu Port Phase 3.

De winstbijdragen van joint ventures en geassocieerde deelnemingen stegen met 58%, waarbij Gemalink alleen al 43% hoger uitkwam. De verbetering gaf een duidelijker beeld van de kernprestaties, terwijl Gemadept in het tweede kwartaal ook een buitengewone winst van meer dan 600 miljard VND boekte uit een desinvesteringsactie.

Gemalink wordt verwacht een langetermijngroeimotor voor Gemadept te blijven, ondersteund door de positie in het diepwaterhavencluster Cai Mep-Thi Vai. Gemalink is een joint venture tussen Gemadept en de Franse rederij CMA CGM, en Cai Mep-Thi Vai in de zuidelijke provincie Ba Ria-Vung Tau is een van de weinige locaties in Vietnam waar grote moederschippen rechtstreeks aanleggen voor langeafstandsdiensten naar Europa en Noord-Amerika, waardoor verladers een overslagstop bij regionale hubs wordt bespaard. Gemalink Phase 2A staat gepland om eind 2027 operationeel te worden en zal ongeveer 900,000 twenty-foot equivalent units (TEUs) aan capaciteit toevoegen.

Vietnam Maritime Corporation verdubbelt nettowinst

Vietnam Maritime Corporation (VIMC), de staatshoofdhoudende groep waarvan het havennetwerk zich langs de volledige kustlijn van het land uitstrekt, liet eveneens sterke groei zien, met een halfjaaromzet die met 56% steeg tot 13.05 biljoen VND en een nettowinst die verdubbelde tot 2.02 biljoen VND. De winst uit geassocieerde deelnemingen steeg met 87% tot bijna 370 miljard VND.

Het bedrijf zei dat groei in productie, buitenlandse handel en goederenvervoer de haven- en maritieme diensten ondersteunde, hoewel geopolitieke volatiliteit, brandstof- en verzekeringskosten en langere transporttijden op internationale routes risico's bleven.

De voor 92.56% in handen zijnde dochteronderneming Hai Phong Port rapporteerde een netto-omzet van 1.7 biljoen VND, 37% hoger, terwijl de winst vóór belasting met 92% steeg tot 1.01 biljoen VND en de nettowinst meer dan verdubbelde tot 838 miljard VND. Tegen een jaardoel voor winst vóór belasting van 1.52 biljoen VND had het bedrijf na zes maanden bijna 67% van zijn jaarplan voltooid.

Elders steeg de winst vóór belasting met 22% tot 381 miljard VND, wat neerkomt op bijna 51% van het jaardoel voor winst vóór belasting, terwijl de nettowinst met 21% toenam tot 314 miljard VND. De verbetering werd ondersteund door sterkere prestaties bij dochterondernemingen, met name in havenactiviteiten, naast operationele optimalisatie en lagere afschrijvingskosten doordat sommige machines en apparatuur volledig waren afgeschreven.

Dinh Vu Port laat gestage groei zien

Dinh Vu Port Investment and Development, actief in Hai Phong, de noordelijke havenstad die de maakindustrie rond Hanoi bedient, rapporteerde intussen een halfjaaromzet van 335 miljard VND, 9% hoger, terwijl de winst vóór belasting met 19% steeg tot 197 miljard VND.

Positief vooruitzicht voor de tweede helft

NH Securities Vietnam verwacht dat import-exportactiviteit in de tweede helft van het jaar zijn piekperiode ingaat, waardoor Dinh Vu Port ruimte krijgt om het jaarlijkse bedrijfsplan te overtreffen.

Het bedrijf kan ook profiteren van lading die verschuift van bovenstroomse havens langs de Cam River naar downstreamfaciliteiten zoals Dinh Vu, Tan Vu en Nam Dinh Vu, nu oudere havens geleidelijk worden verplaatst of omgevormd voor andere functies. Het downstreamhavencomplex van Hai Phong omvat ook de diepwatertterminal Lach Huyen, die in 2018 werd geopend als de eerste haven in het noorden die directe moederschipdiensten kan ontvangen.

Omdat de aanlegcapaciteit van Dinh Vu Port bijna volledig benut raakt, kunnen ondersteunende logistieke activiteiten een extra groeibron vormen. Opslag, afmeren en andere toegevoegde waardediensten kunnen de omzet verhogen zonder volledig te vertrouwen op extra capaciteit voor vrachtbehandeling.

Quy Nhon Port boekte eveneens positieve resultaten, met een netto-omzetstijging van 39% tot 739 miljard VND en een nettowinststijging van 31% tot 85 miljard VND.

MB Securities zei dat de positieve groei van de import-exportomzet de bredere havensector bleef ondersteunen, waarbij Gemadept en Hai Phong Port naar verwachting tot de ondernemingen behoren die opvallende groei laten zien.

Een andere mogelijke motor in 2026 zijn hogere servicekosten in sommige diepwaterhavens. Marktinschattingen wijzen erop dat handling charges met 10-15% kunnen stijgen, wat mogelijk de omzet en winstmarges verbetert voor exploitanten met strategisch gelegen faciliteiten. Havenservicekosten in Vietnam vallen onder staatsregulering, waardoor aanpassingen van deze omvang doorgaans volgen op officiële goedkeuringen in plaats van op zuivere marktprijzen.

De groeivooruitzichten verschillen echter per exploitant. De groeifactoren van Gemadept draaien om Gemalink, Nam Dinh Vu en het logistieke netwerk, terwijl Hai Phong Port en Dinh Vu Port kunnen profiteren van de verschuiving van lading naar downstream Hai Phong. Vietnam Container Shipping heeft nog ruimte om de efficiëntie te verbeteren door het noordelijke havennetwerk te optimaliseren.

Bron: VNS/VNA