Spotvrachten naar de Amerikaanse oostkust naderen het Covid-19-piek terwijl de betrouwbaarheid verslechtert

Internationaal scheepvaartnieuws, 05/09/2026

De wekelijkse marktupdate voor oceaancontainervervoer van Xeneta biedt data en inzichten over de laatste ontwikkelingen in vrachttarieven en capaciteit op wereldwijde handelsroutes, met ondersteunende analyse van Peter Sand, hoofdanalist van Xeneta. Ter context: spotvrachten reflecteren de huidige marktprijs die wordt betaald voor directe verzending van één standaardcontainer van veertig voet (FEU), in tegenstelling tot contracttarieven die vooraf worden overeengekomen tussen verladers en rederijen – wat betekent dat onderstaande cijfers weergeven waar de markt vandaag de dag staat.

Tarieven naderen de Covid-19-piek

Peter Sand, hoofdanalist van Xeneta, ging in op de spotvachtsituatie naar de Amerikaanse oostkust:

"De gemiddelde spotvrachten van het Verre Oosten naar de Amerikaanse oostkust blijven stijgen na het uitbreken van het conflict in het Midden-Oosten in februari, met een verdere stijging van 25% sinds begin juli.

"Spotvrachten liggen nu nog maar 14% onder de Covid-19-piek van 1 januari 2022. Het is onwaarschijnlijk dat de markt dat recordniveau zal overschrijden, maar het kan niet worden uitgesloten, en het feit dat dit überhaupt besproken wordt, toont hoe buitengewoon de situatie is.

"De gemiddelde spotvrachten naar de Amerikaanse oostkust zijn de piek van de Rode Zee-crisis inmiddels al met circa USD 1 000 per FEU voorbijgestreefd.

"De groei van de spotvrachten naar de Amerikaanse oostkust is afgezwakt, maar met de Gouden Week in het vooruitzicht in begin oktober moet verdere opwaartse druk worden verwacht. De Gouden Week is de nationale vakantieperiode van China, waarin fabrieken doorgaans vooraf cargo naar buiten proberen te krijgen en vaarschema's rond de sluiting worden aangepast – een combinatie die op dit moment van het jaar historisch gezien de capaciteit heeft aangespannen en de tarieven heeft gesteund.

"Naar Europa is het een ander verhaal: spotvrachten van het Verre Oosten naar Noord-Europa zijn sinds begin juli met 18% gedaald, terwijl de tarieven naar de Middellandse Zee met 28% zijn afgenomen. De kloof in de wereldmarkt blijft bestaan, met de transatlantische route naar de Amerikaanse oostkust die nog steeds oploopt tot USD 3 000 per FEU – het hoogste niveau sinds april 2023.

Dienstregelingsbetrouwbaarheid verslechtert

"Tegelijkertijd dat ze massaal verhoogde tarieven betalen, zien verladers hun goederen steeds vaker te laat vertrekken. De wereldwijde dienstregelingsbetrouwbaarheid is drie maanden op rij gedaald tot slechts 29,4% in augustus, tegenover een piek van 39% in mei over dertig maanden. Vier maanden geleden vertrok vier op de tien schepen op tijd – nu is dat minder dan drie op de tien.

"Het tyfoonseizoen op zijn hoogtepunt in Azië heeft duidelijk een rol gespeeld, waarbij de stiptheid het hardst werd geraakt op diensten van het Verre Oosten naar Europa – een daling van 47% midden juni tot slechts 3% eind juli, terwijl het Verre Oosten naar Noord-Amerika in dezelfde periode van 38% naar 19% zakte. Maar zelfs op zijn hoogtepunt in dertig maarden overtuigde de wereldwijde dienstregelingsbetrouwbaarheid niemand.

"Het is een vreemde tegenstelling die bij elke grote marktschok wordt gezien – hoe meer een verlader moet betalen, hoe slechter de service."

Voor verladers wordt de kloof in betrouwbaarheid tussen rederijgroeperingen groter: de Gemini Cooperation – het alliantiepartnerschap rond Maersk en Hapag-Lloyd – presteert nog steeds met ruime marge beter dan de Ocean Alliance, Premier Alliance en de zelfstandige MSC, een factor die net zo belangrijk kan zijn als prijs bij het plannen van toeleveringsketens in een verstoord marktklimaat.

Belangrijkste data

Gemiddelde spotvrachten op de markt – 3 september 2026

• Verre Oosten naar Amerikaanse westkust: USD 7.496 per FEU (40ft-container)
• Verre Oosten naar Amerikaanse oostkust: USD 10.910 per FEU
• Verre Oosten naar Noord-Europa: USD 4.532 per FEU
• Verre Oosten naar Middellandse Zee: USD 5.073 per FEU
• Noord-Europa naar Amerikaanse oostkust: USD 2.937 per FEU

Wijziging spotvracht ten opzichte van 27 augustus 2026 (één week geleden)

• Verre Oosten naar Amerikaanse westkust: +2,5%
• Verre Oosten naar Amerikaanse oostkust: +1,6%
• Verre Oosten naar Noord-Europa: -3,3%
• Verre Oosten naar Middellandse Zee: -5,6%
• Noord-Europa naar Amerikaanse oostkust: +1,8%

Wijzigingen spotvracht sinds eind februari (pre-crisis) – 3 september versus 28 februari 2026

• Verre Oosten naar Amerikaanse westkust: +289%
• Verre Oosten naar Amerikaanse oostkust: +305%
• Verre Oosten naar Noord-Europa: +111%
• Verre Oosten naar Middellandse Zee: +61%
• Noord-Europa naar Amerikaanse oostkust: +95%

Verre Oosten naar Amerikaanse oostkust – mijlpalen spotvracht

• Covid-19-piek (januari 2022): USD 12.683 per FEU
• Huidig tarief versus Covid-19-piek: -14%
• Piek Rode Zee-crisis (10 juli 2024): USD 10 034 per FEU
• Huidig tarief versus piek Rode Zee-crisis: +9%

Stiptheid (dienstregelingsbetrouwbaarheid) – augustus 2026

• Wereldwijd: 29,4%
• Gemini Cooperation: 51,8%
• Ocean Alliance: 27,7%
• Premier Alliance: 15,8%
• MSC (zelfstandig): 26,0%
• Niet-alliantie: 31,7%

Verandering in stiptheid (dienstregelingsbetrouwbaarheid) ten opzichte van juli 2026 (vorige maand)

• Wereldwijd: -3,3%-punt
• Gemini Cooperation: -9,8%-punt
• Ocean Alliance: -4,5%-punt
• Premier Alliance: -3,3%-punt
• MSC (zelfstandig): -1,1%-punt
• Niet-alliantie: -0,5%-punt

Het nieuwste rapport over dienstregelingsbetrouwbaarheid van Xeneta, met verdere details achter deze kerncijfers, wordt binnen enkele weken gepubliceerd – een publicatie die de moeite waard is voor verladers die beoordelen of de daling van de betrouwbaarheid een bodem bereikt of doorzet in de periode van de Gouden Week.

Bron: Xeneta