De Amerikaanse containerimport steeg in juli met 4,5% ten opzichte van juni en bereikte 2,51 miljoen twintigvoets-equivalenteenheden (TEU), terwijl het traditionele piekseizoen voor scheepvaart aan momentum won, aldus het in juli verschenen Global Shipping Report van Descartes Systems Group. Het piekseizoen, waarin detailhandelaren en fabrikanten voorraden opbouwen voorafgaand aan de terug-naar-schoolperiode en de jaarfeestdagen aan het eind van het jaar, loopt doorgaans van ruwweg juli tot en met oktober.

Het julitotaal van 2.508.310 TEU vertegenwoordigde een seizoensgebonden stijging van de inkomende goederenvolumes. Descartes merkte op dat de maand-op-maandstijging in overeenstemming was met het julipatroon dat in elk van de afgelopen 10 jaar is waargenomen.

De import uit de tien grootste herkomstlanden steeg met 4,9% ten opzichte van juni, een toename van 83.706 TEU. China leverde het grootste deel van die groei, met volumes die met 7,2%, of 58.655 TEU, stegen tot hun hoogste maandelijkse niveau sinds juli 2025.

Andere belangrijke herkomstmarkten die in juli stijgingen boekten, waren Hongkong, Duitsland, Japan, Zuid-Korea en India. De brede stijging weerspiegelde een sterkere seizoensgebonden goederenstroom vanuit belangrijke inkoopmarkten in Azië en Europa.

Ondanks de stijging in juli bleef de totale Amerikaanse containerimport 4,3% onder het niveau van juli 2025. Descartes schreef de jaar-op-jaardaling deels toe aan een ongebruikelijk sterke voorraadopbouw in juli 2025, toen importeurs reageerden op onzekerheid over het handelsbeleid naast de normale seizoensvraag.

Het totaal voor juli 2025 bereikte 2,62 miljoen TEU, wat resulteerde in een lastige vergelijkingsbasis voor de piekseizoenvolumes van dit jaar. De importvolumes in 2025 werden beïnvloed door wijzigingen in de tariefschema's en verwachtingen van verdere verschuivingen in het handelsbeleid, wat veel verschepers ertoe bracht om bestellingen eerder in het jaar te plaatsen.

De containerimport via de Golfkust steeg in juli, waarmee een bredere verschuiving in goederenstromen tussen Amerikaanse havenpoorten verder zichtbaar werd. In de afgelopen jaren hebben havens aan de Golfkust en de oostkust een groeiend aandeel van het containerverkeer ten opzichte van de westkusthavens verworven, gedragen door uitgebreide capaciteit van het Panamakanaal en investeringen in haven- en spoorweginfrastructuur.

De cijfers van juli wijzen erop dat de Amerikaanse importvraag het seizoensgebonden momentum herwon na een bescheiden daling in juni, die volgde op een periode van door tarieven gedreven voorraadopbouw. Echter, onzekerheid over het handelsbeleid en eerdere voorraadopbouw blijven doorwegen in jaar-op-jaarvergelijkingen met 2025.