Oekraïne heeft ermee ingestemd bepaalde niet-Russische olietankers of infrastructuur die wordt gebruikt om de ruwe olie van Kazachstan via de Zwarte Zee te exporteren, niet te targeten, zo berichtte Bloomberg, onder verwijzing naar een Amerikaanse ambtenaar die bekend is met de privé-overeenkomst.

De toezegging volgde op gesprekken tussen hoge Amerikaanse en Oekraïense functionarissen en zou kunnen helpen de olie-stroom door de terminal van het Kaspische Pijpleidingconsortium (CPC) nabij Novorossiejsk in Rusland te herstellen. De CPC-pijpleiding begint in het westen van Kazachstan en doorkruist het zuiden van Rusland voordat deze de Zwarte Zee bereikt, wat het de belangrijkste afvoerroute maakt voor Kazachse ruwe olie, ondanks de inspanningen van het land om alternatieve exportroutes te ontwikkelen die Russisch grondgebied omzeilen.

Oekraïne heeft contactpunten opgezet waarmee commerciële rederijen vaartuiginformatie kunnen delen en veilige doorgang kunnen regelen, aldus de ambtenaar.

Onder de overeenkomst zal Kyiv afzien van aanvallen op CPC-infrastructuur en schepen die naar de terminal reizen, mits deze niet door Oekraïne worden gesanctioneerd, geen Russische lading vervoeren en niet eigendom zijn van Russische personen of entiteiten. De Oekraïense autoriteiten geven scheepvaartbedrijven ook richtlijnen over welke schepen mogelijk het doelwit kunnen worden. De regeling weerspiegelt de praktische moeilijkheid om druk uit te oefenen op de Russense energie-infrastructuur zonder de export van Kazachstan te verstoren, een niet-strijdende staat wiens olie-stroom samengaat met Russense transit-infrastructuur.

De CPC-route verwerkt normaal gesproken ongeveer 2% van de wereldwijde ruwe-olieleveringen en is het belangrijkste olie-exportkanaal van Kazachstan. Europese raffinaderijen zijn sterk afhankelijk van ruwe olie die vanuit de terminal wordt verscheept.

Recente droneaanvallen nabij Novorossiejsk verstoorden de ladingen en zorgden ervoor dat sommige scheepseigenaren de faciliteit begonnen te mijden. De export van CPC Blend zalar in augustusnaar verwachting met ongeveer een derde dalen, hoewel uitgestelde ladingen uit juli onzekerheid rond die schatting creëren.

Commerciële schepen die door Amerikaanse bedrijven werden gecharterd, stopten met laden tijdens een reeks aanvallen in de week van 20 juli. De operaties werden hervat op 27 juli, maar schepen bij de terminal werden twee dagen later opnieuw getroffen.

Het blijft onduidelijk of de nieuwe veiligheidsmaatregelen de tankerexploitanten volledig zullen geruststellen. Eerdere regelingen die bedoeld waren om commerciële schepen te beschermen, konden niet voorkomen dat sommige schepen op de lijsten met doelwitten die niet mochten worden aangevallen, alsnog werden aangevallen.

De veiligheidsrisico's hebben de kosten voor tankers sterk opgedreven. De inkomsten voor schepen die CPC-ruwe olie naar het Middellandse Zeegebied vervoeren, bedroegen op vrijdag meer dan $400.000 per dag, het hoogste niveau dat voor deze route door de Baltic Exchange is geregistreerd.

Elk herstel van de export van Kazachstan zou de wereldwijde bezorgdheid over de aanvoer kunnen verminderen, nu de Iran-oorlog en beperkt verkeer door de Straat van Hormuz andere vaten van de markt houden.

Bron: Investing.com