Tesla veroverde 59% van alle Amerikaanse verkoop van elektrische voertuigen in het vierde kwartaal van 2025, een forse stijging ten opzichte van 41% in het derde kwartaal van 2025 en de sterkste kwartaalprestatie sinds 2023, volgens cijfers van Cox Automotive die door CareEdge zijn geanalyseerd. De winst kwam tot stand terwijl de totale Amerikaanse EV-markt bleef krimpen.

Dominantie in een krimpende markt

De totale EV-verkopen bedroegen in januari 2026 naar schatting 66.000 stuks, een daling van 29,9% op jaarbasis. EV's vertegenwoordigden slechts circa 5,8% tot 6% van de totale verkoop van nieuwe voertuigen in het tweede kwartaal van 2026, tegenover het aandeel van ruwweg 8% van de Amerikaanse markt voor nieuwe voertuigen dat het segment in 2024 bereikte.

Het marktaandeel van Tesla klom in januari 2026 naar 60,5%, terwijl de eigen verkopen van het bedrijf tegelijk met 17% daalden ten opzichte van de voorgaande maand. Voor het gehele jaar 2026 wordt geschat dat Tesla ongeveer 45% van alle nieuwe Amerikaanse EV-verkopen voor zijn rekening neemt, tegenover 49% in 2024. Op kwartaalbasis had Tesla in het tweede kwartaal van 2026 50,5% van de markt in handen.

De Model Y en Model 3 blijven het leeuwendeel van Tesla's verkopen dragen, met een combinatie van prijspositie en merkbekendheid die concurrenten moeilijk hebben kunnen evenaren.

Waarom concurrenten terrein verliezen

Het verstrijken en de inkrimping van bepaalde federale EV-incentives speelde een belangrijke rol bij het hertekenen van het concurrentielandschap. De federale belastingkorting van 7.500 dollar voor schone voertuigen, die volgens eerdere wetgeving tot 2032 zou doorlopen, eindigde op 30 september 2025 krachtens wetgeving die in juli 2025 werd ondertekend. Duurdere modellen van traditionele fabrikanten werden onevenredig hard getroffen, terwijl Tesla's schaalvoordelen in de productie en zijn gevestigde laadnetwerk de overgang zonder incentives aanzienlijk minder pijnlijk maakten. Dat laadnetwerk heeft inmiddels een bereik door de hele branche gekregen, nu de meeste grote autofabrikanten Tesla's North American Charging Standard (NACS)-connector hebben overgenomen voor hun eigen EV's.

Hyundai, Toyota, Cadillac en Rivian vormen nu samen de rest van de top vijf EV-verkopers in de VS. Opvallend afwezig is Ford, dat in januari 2026 volledig uit de top vijf verdween.

Volatiliteit en beleidsfactoren

Het verschil tussen Tesla's kwartaalpieken van 59% tot 60,5% en de schatting van circa 45% voor het gehele jaar wijst op aanzienlijke volatiliteit in maandelijkse aankooppatronen.

Het overheidsbeleid blijft een sleutelvariabele. Verschui­vende federale incentivestructuren hebben aankoopbeslissingen al hertekend, en gevestigde autofabrikanten volgen deze beleidssignalen nauwlettend bij het bepalen hoe agressief zij hun eigen EV-aanbod prijzen. Toekomstige datapublicaties van Cox Automotive en CareEdge zullen uitwijzen of Tesla's aandelenwinsten uit het begin van 2026 standhouden nu de markt na het einde van de incentives tot rust komt.