Verkeer door de Straat van Hormuz zakt in het weekend onder de 20 schepen, blijkt uit gegevens van Kpler
Belangrijkste punten
- •Uit de door Reuters aangehaalde gegevens van Kpler bleken vier schepen die zondag de Straat van Hormuz overstaken en 13 op zaterdag, waarmee het weekendtotaal onder de 20 kwam.
- •De zeestraat vervoert normaal gesproken ongeveer een vijfde van de wereldolie, waardoor zelfs kleine veranderingen in zichtbaar verkeer nauwlettend worden gevolgd.
- •Een door de VS beheerde corridor langs de kust van Oman zou volgens berichten ongeveer 10 miljoen vaten olie per dag verplaatsen en kan betekenen dat de werkelijke fysieke levering minder verstoord is dan trackinggegevens suggereren.
- •Iran heeft zijn claims op de waterweg versterkt door een wetsvoorstel goed te keuren om schepen kosten in rekening te brengen voor navigatie en aanverwante diensten, en door te waarschuwen voor straffen voor schepen die zijn transitregels negeren.
- •Het lage transitcijfer viel samen met plannen voor nieuwe Amerikaanse sancties tegen Iran en dreigementen van Iraanse functionarissen om alle olie-export uit de Golf stil te leggen als de druk voortduurt.
Minder dan 20 grondstofschepen passeerden het weekend de Straat van Hormuz, zo bleek maandag uit scheepvaartgegevens, terwijl Iraanse en Amerikaanse blokkades het verkeer door de waterweg blijven beperken — een van 's werelds belangrijkste knelpunten voor energi-export, aldus Reuters. Het zichtbare verkeer door de zeestraat zakte naar het laagste niveau in weken, hoewel de verslaggeving van vorige week over een door de VS georganiseerde corridor langs de kust van Oman suggereert dat het werkelijke beeld van de fysieke levering mogelijk minder schrijnend is. De zeestraat vervoert normaal gesproken ongeveer een vijfde van 's werelds olie — ruwweg 20 miljoen vaten per dag in een normaal jaar, volgens het Amerikaanse Energy Information Administration — en er is geen zeegaande route omheen, waardoor zelfs kleine verschuivingen in zichtbaar verkeer op de voet worden gevolgd.
Voorlopige gegevens van scheepsvolgdienst Kpler, aangehaald door Reuters, toonden vier schepen die zondag de zeestraat overstaken en 13 op zaterdag. De cijfers kunnen echter nog worden bijgesteld, omdat sommige schepen hun transponders tijdens de overtocht uitschakelden, waardoor ze onzichtbaar waren voor standaardtracking.
Het weekendtotaal van minder dan 20 schepen is een scherpe daling, zelfs naar de maatstaven van een zeestraat die al onder een dubbele blokkade opereert, en het voegt een nieuw gegeven toe aan een al omstreden beeld van wie feitelijk de stroom door de waterweg beheerst. De telling viel bovendien in een veelzeggende fase van het bredere conflict: op dezelfde dag dat minister van Financiën Scott Bessent de tot nu toe strengste Amerikaanse sancties tegen Iran zou onthullen, en enkele uren nadat Mohsen Rezaei, secretaris van de Opperste Nationale Veiligheidsraad (SNSC) van Iran, had gedreigd de volledige olie-export uit de Golf stil te leggen.
Uit verslaggeving van vorige week bleek dat meer dan 80% van de vloeibare lading die in een eerdere periode van twee weken door Hormuz voer, ofwel de Omaanse route langs de zuidzijde van de zeestraat gebruikte, ofwel voer met uitgeschakelde transponders — een patroon dat volgens scheepvaartanalisten erop wees dat Iran, ondanks zijn blokkade, aanzienlijke controle over het verkeer heeft verloren.
De Amerikaanse strijdkrachten exploiteren al enkele weken in alle stilte een corridor langs de Omaanse kust, waarmee zij helpen om ongeveer 10 miljoen vaten olie per dag te verplaatsen, waarbij 's nachts 15 tot 20 tankers via een zuidelijk kanaal de zeestraat in- en uitvaren, gecoördineerd door een taakeenheid die vanaf Fort Bragg wordt geleid. Die corridor heeft in de praktijk de taak op zich genomen de olie uit de Golf te blijven vervoeren, omdat de enige fysieke alternatieven voor Hormuz pijpleidingen over land zijn — de oost-westlijn van Saoedi-Arabië naar Yanbu en de exportpijpleiding van de VAE naar Fujairah, waarvan de gecombineerde nominale capaciteit van ruwweg 7 miljoen vaten per dag ver achterblijft bij de normale doorvoer van de zeestraat. Amerikaanse functionarissen hebben gezegd dat de operatie heeft bijgedragen aan het vervoer van meer dan 660 miljoen vaten ruwe olie door de zeestraat sinds begin mei, en president Trump heeft de bredere Amerikaanse maritieme blokkade van Iran eerder omschreven als volledig effectief.
Het lage zichtbare transitcijfer staat daardoor ongemakkelijk naast die eerdere beweringen. De zondagtelling van vier schepen en de 13 van zaterdag staan tegenover nachtelijke bewegingen van 15 tot 20 tankers door alleen al het zuidelijke kanaal, volgens de Amerikaanse beschrijving van de corridor. Dit contrast weerspiegelt hoogstwaarschijnlijk de mate waarin de scheepvaart zich inmiddels buiten de standaard transpondertracking beweegt, eerder dan een werkelijke ineenstorting van de fysieke stroom, en de kloof tussen tellingen op basis van transponders en de werkelijke bewegingen suggereert dat het lage weekendcijfer de werkelijke verstoring van de fysieke levering waarschijnlijk overdrijft — terwijl het tegelijkertijd het risicopremium versterkt dat in Brent en WTI is ingeprijsd.
Iran heeft aan zijn kant op eigen wijze gezag over de waterweg blijven opeisen. Daartoe behoort een vorige week door het parlement goedgekeurd wetsvoorstel waarmee kosten aan schepen in rekening mogen worden gebracht voor navigatie-, milieu-, bunker-, verzekerings- en veiligheidsdiensten, evenals waarschuwingen van de Zeestraatautoriteit van de Perzische Golf dat schepen die de door Iran uitgeroepen transitregelingen schenden, boetes, beslaglegging of confiscatie riskeren.
De weekendcijfers wegen ook door in het bredere diplomatieke beeld. Bessent staat maandag op het punt aan te kondigen wat hij de “strengste sancties uit de geschiedenis” tegen Iran heeft genoemd, onderdeel van de economische drukcampagne die Trump een “economische D-Day” heeft genoemd. Rezaei waarschuwde in het weekend dat Iran, als de drukcampagne voortduurt, alle olie-export door de zeestraat en de bredere Perzische Golf zou stilleggen, en dat elk land dat meewerkt aan de Amerikaanse sancties als een oorlogsdaad zou worden behandeld.
Of het verminderde scheepsaantal van het weekend een werkelijke verscherping voorafgaand aan dat dreigement weerspiegelt, verdere verhulling van het werkelijke verkeer, of simpelweg planningsvariatie in het weekend, is uit de beschikbare scheepvaartgegevens nog niet duidelijk, en de voorlopige tellingen van Kpler kunnen nog verschuiven nu latere gegevens schepen vastleggen die tijdens hun overtocht ‘donker’ voeren. De concrete ijkpunten vanaf nu zijn de details van Bessents sanctiepakket, eventuele handhavingsacties naar aanleiding van Irans nieuwe wetgeving rond heffingen en de waarschuwingen van de Zeestraatautoriteit van de Perzische Golf, en hardere cijfers over de huidige doorvoer via de Omaanse corridor. Nu het dreigement van Rezaei om de export stil te leggen samenvalt met een krimpend zichtbaar transitcijfer, wijst de situatie in de richting van aanhoudend verhoogde volatiliteit eerder dan van een eenduidig richtinggevend signaal.
Gerelateerde berichtgeving:
