SSY Atlantic Capesize Index Rapport – 7 augustus 2026
Belangrijkste punten
- •SSY Consultancy & Research bracht haar Atlantic Capesize Index rapport uit gedateerd 7 augustus 2026, met wekelijkse inzichten in de vrachtmarktomstandigheden voor Capesize schepen in het Atlantische bekken.
- •Capesize schepen variëren van ongeveer 150.000 tot 400.000 deadweight ton en zijn te groot om het Panamakanaal te passeren, waardoor de route via de Kaap de Goede Hoop of Kaap Hoorn nodig is.
- •De activiteit van Atlantic Capesize is nauw verbonden met Braziliaanse ijzerertsexport en Zuid-Afrikaanse steenkoolverzendingen vanuit Richards Bay, evenals met Europese steenkoolimporten en Amerikaanse graantransporten.
- •SSY, opgericht in 1880 en gevestigd in Londen, is een van 's werelds grootste onafhankelijke scheepsbeursmakelaars met een onderzoeksdie regelmatig marktanalyses voor droge lading en tankschepen produceert.
- •De Atlantic Capesize Index is een aanvulling op de Baltic Capesize Index (BCI) van de Baltic Exchange, die de wereldwijde Capesize-vrachttarieven over belangrijke routes volgt.
SSY Consultancy & Research heeft haar Atlantic Capesize Index rapport gedateerd 7 augustus 2026 gepubliceerd, waarin een wekelijkse beoordeling wordt gegeven van de vrachtmarktomstandigheden voor Capesize bulkschepen die in het Atlantische bekken actief zijn.
Het rapport werd op 10 augustus 2026 gepubliceerd als onderdeel van de serie Weekly Shipbrokers Reports van Hellenic Shipping News.
Bron: SSY Consultancy & Research
Simpson Spence Young (SSY) is een van 's werelds grootste onafhankelijke scheepsbeursmakelaars, opgericht in 1880 en gevestigd in Londen. De afdeling Consultancy & Research van het bedrijf produceert regelmatig marktindices en analytische rapporten over droge-lading- en tankscheepssegmenten.
Capesize schepen zijn de grootste klasse van droge-lading carriers, meestal variërend van ongeveer 150.000 tot 400.000 deadweight ton. Ze worden voornamelijk ingezet voor het vervoer van ijzererts en steenkool over langeafstandsroutes en kunnen vanwege hun formaat het Panamakanaal niet passeren. In plaats daarvan varen ze via de Kaap de Goede Hoop of Kaap Hoorn — vandaar de aanduiding "Capesize." De Atlantic Capesize Index volgt specifiek tarief- en marktontwikkelingen voor deze schepen die in Atlantische wateren handelen.
De activiteit van Atlantic Capesize is nauw verbonden met verschillende belangrijke grondstoffenhandelstromen, met name de Braziliaanse ijzerertsexport — waar mijnbouwbedrijven zoals Vale grote volumes naar Europese en Aziatische bestemmingen sturen — en Zuid-Afrikaanse steenkoolverzendingen vanuit Richards Bay. De trans-Atlantische vrachtvraag weerspiegelt ook de Europese steenkoolimportbehoeften en graantransporten vanuit de Amerika's. Omdat de inkomsten van Capesize schepen gevoelig zijn voor veranderingen in vlootbeschikbaarheid en ladingvolumes, worden wekelijkse indexrapporten veel gebruikt door rederijen, charteraars en grondstoffhandelaren om de veranderende tariefomstandigheden en dynamiek op het gebied van scheepsaanvoer in het bekken te volgen. De Atlantic Capesize Index is een aanvulling op bredere branchemetingen zoals de Baltic Capesize Index (BCI) van de Baltic Exchange, die de wereldwijde Capesize-vrachttarieven over belangrijke routes volgt.