De Noorse offshore-reder Solstad Maritime heeft een intentieverklaring getekend met een niet nader genoemde opdrachtgever voor het charteren van een van haar CSV's.

De overeenkomst betreft de in 2001 gebouwde CSV Normand Cutter, waarbij het contract naar verwachting start in het vierde kwartaal van 2026 of het eerste kwartaal van 2027. Het contract heeft een vaste looptijd van drie jaar, plus drie optiejaren, terwijl de commerciële voorwaarden vertrouwelijk blijven. Verbintenissen van deze lengte zijn opvallend voor offshore-rederijen: meerjarige contracten zorgen ruim van tevoren voor gegarandeerde vlootbenutting, en bij volledige uitoefening van de opties kan de inzet van het schip worden verlengd tot maar liefst zes jaar.

Krachtens de deal ondersteunt het vaartuig subsea-operaties in West-Afrika, een regio waar diepwaterprojecten voor de kust van landen zoals Nigeria, Angola, Equatoriaal-Guinea en Ghana afhankelijk zijn van subsea-putten, flowlines en drijvende productie-infrastructuur die doorlopend installatie-, inspectie- en onderhoudswerk door construction support vessels vereisen. Als onderdeel van het contract levert Solstad, met steun van Omega Subsea, twee workclass-ROV's compleet met bemanning, gereedschap, surveydiensten en projectpersoneel. Workclass-ROV's zijn zware voertuigen die doorgaans worden ingezet voor subsea-construction- en interventiewerkzaamheden op diepten waar duiken praktisch niet meer mogelijk is. Omega Subsea is een Noorse aanbieder van subsea-diensten, gespecialiseerd in ROV-, survey- en interventiescopussen.

De Normand Cutter is een groot constructievaartuig, uitgerust met een actief heave-gecompenseerde kraan van 300 ton en een werkdek van ongeveer 1.600 vierkante meter. Belangrijke aandachtspunten voor de toekomst zijn de bevestiging van het exacte startvenster tussen Q4 2026 en Q1 2027, en de vraag of de opdrachtgever ervoor kiest een van de drie optiejaren te activeren.