De residuale brandstofolievoorraden van Singapore zijn tot nu toe in augustus gemiddeld 3% hoger uitgevallen dan in juli, volgens de laatste gegevens van Enterprise Singapore. Singapore is 's werelds grootste maritieme bunkerhub naar volume, waardoor de voorraadniveaus een nauwlettend gevolgde barometer vormen voor de beschikbaarheid van bunkerbrandstof in Azië.

De residuale brandstofolievoorraden stegen met 610.000 vaten tot 19,58 miljoen vaten op een maandelijks gemiddelde basis, terwijl de middendestillaatvoorraden daalden met 1,33 miljoen vaten tot 7,34 miljoen vaten.

De stijging van de voorraden boven de grens van 19 miljoen vaten is ondersteund door een stijging van 2% in de netto-import van brandstofolie in augustus. De import van brandstofolie nam toe met 789.000 vaten, terwijl de export steeg met 715.000 vaten, waardoor de netto-import met 74.000 vaten hoger uitkwam.

Handelsstromen

Rusland was goed voor 21% van de brandstofolie-import van Singapore deze maand, waarmee het de grootste leverancier was, gevolgd door de VAE en Brazilië met elk 19%, aldus ladingtracker Vortexa. De aanhoudende prominentie van Russische vaten in de importmix van Singapore weerspiegelt veranderende handelspatronen die de Aziatische brandstofoliestromen hebben hervormd sinds de westerse sancties op Russische energieproducten.

Aan de exportkant was Maleisië de belangrijkste bestemming met een aandeel van 32%, gevolgd door China met 28% en Mauritius met 7%.

De brandstofolie-import bedroeg tot nu toe in augustus in totaal 6,06 miljoen vaten, terwijl de export 2,41 miljoen vaten bereikte. De netto-import bedroeg 3,65 miljoen vaten.

Ondertussen daalden de middendestillaatvoorraden van Singapore met 15% maand-tot-datum tot 7,34 miljoen vaten.

Aanbodomstandigheden

De beschikbaarheid van VLSFO in Singapore blijft krap, waarbij leveranciers nu levertijden van 12–24 dagen aanbevelen, vergeleken met 16–20 dagen in de voorgaande week. Very Low Sulphur Fuel Oil is de dominante conforme maritieme brandstofsoort die door schepen wordt gebruikt onder de wereldwijde zwavelgrens van de International Maritime Organization, die in januari 2020 van kracht werd. Het aanbod blijft onder druk staan omdat de brandstofolievoorraden van de haven nog niet zijn hersteld tot pre-conflictniveaus. De aanvoer van lading blijft verstoord door de broze vredessituatie tussen de VS en Iran, die het verkeer door de Straat van Hormuz blijft beïnvloeden, een kritiek knelpunt voor vanuit de Golf afkomstige ruwe-olie- en brandstofoliezendingen naar Azië.

Gegevens van Enterprise Singapore tonen aan dat de brandstofolievoorraden van de haven daalden van meer dan 23 miljoen vaten in maart tot minder dan 18 miljoen vaten in juni. Hoewel de voorraden licht herstelden tot ongeveer 19 miljoen vaten in juli, blijven ze onder de 20 miljoen vaten.

De beschikbaarheid van HSFO blijft eveneens krap, waarbij de aanbevolen levertijden zijn opgerekt tot 10–24 dagen, van 12–15 dagen een week eerder. High Sulphur Fuel Oil wordt voornamelijk verbruikt door schepen die zijn uitgerust met uitlaatgasreinigingssystemen, of scrubbers. De levertijden voor LSMGO variëren van 2–11 dagen, vergeleken met 5–8 dagen in de voorgaande week.

Bron: Door Tuhin Roy, ENGINE,