Singapores voorraad stookolie bleef in augustus stabiel, blijkt uit cijfers van Enterprise Singapore
Belangrijkste punten
- •De voorraad residuale stookolie in Singapore steeg in augustus met 10.000 vaten tot 18,99 miljoen vaten, vrijwel onveranderd ten opzichte van juli.
- •De voorraden middeldistillaten daalden met 470.000 vaten tot 8,19 miljoen vaten, gemiddeld 5% onder het niveau van juli.
- •De levertijden voor VLSFO bedragen 9-16 dagen door beperkte beschikbaarheid en een tekort aan blendcomponenten.
- •De levertijden voor HSFO rekten op tot 8-16 dagen, tegen 6-12 dagen eerder, terwijl de levertijden voor LSMGO verbreed werden naar 2-11 dagen, tegen 4-9 dagen een week eerder.
- •De voorraad- en aanbodgegevens van Singapore worden nauwlettend gevolgd als indicatoren voor de wereldmarkt voor scheepsbrandstoffen, waarbij IMO-regels en het netto-nul-GHG-kader van 2024 langere termijndruk veroorzaken.
De voorraad residuale stookolie in Singapore bleef in augustus vrijwel onveranderd ten opzichte van juli, volgens gegevens van Enterprise Singapore, het overheidsagentschap dat de maandelijkse olievoorraadstatistieken van de stadstaat publiceert.
De veranderingen in de maandgemiddelden van de Singaporese voorraden van juli tot augustus waren als volgt:
- De voorraad residuale stookolie steeg met 10.000 vaten tot 18,99 miljoen vaten.
- De voorraad middeldistillaten daalde met 470.000 vaten tot 8,19 miljoen vaten.
De Singapores voorraden stookolie bleven in augustus net onder de 19 miljoen vaten. De voorraden middeldistillaten daalden daarentegen en lagen gemiddeld 5% onder het niveau van de voorgaande maand.
De bunkeromstandigheden in Singapore blijven krap, met levertijden voor very low sulphur fuel oil (VLSFO) van 9-16 dagen als gevolg van verminderde beschikbaarheid en een tekort aan blendcomponenten. Langere levertijden betekenen doorgaans dat schepen brandstof verder vooraf moeten boeken, wat planningsspanningen kan veroorzaken voor rederijen die de haven aandoen.
De beschikbaarheid van high sulphur fuel oil (HSFO) is eveneens krapper geworden, met levertijden die zijn opgerekt naar 8-16 dagen, tegen 6-12 dagen eerder. De vraag naar HSFO is de afgelopen jaren gesteund door de groei van schepen met scrubbers, die met behulp van uitlaatgasreinigingssystemen goedkopere hoogzwavelige brandstof kunnen verstoken binnen de zwavelgrenzen van de IMO. De levertijden van low sulphur marine gas oil (LSMGO) zijn verbreed naar 2-11 dagen, tegen 4-9 dagen een week eerder.
Singapore is een van 's werelds grootste bunkerhubs en de voorraad- en aanbodgegevens worden nauwlettend gevolgd als indicator voor de situatie op de wereldmarkt voor scheepsbrandstoffen. De krapte doet zich voor terwijl de scheepvaartindustrie zich ook blijft aanpassen aan de brandstofregelgeving van de International Maritime Organization en, in 2025, aan het netto-nul-broeikasgaskader dat in november 2024 in werking is getreden, wat de vraag naar en de inkoopstrategieën voor scheepsbrandstoffen op langere termijn onder druk zet.
Bron: door Tuhin Roy, ENGINE,
