Olam Agri en Vitol Bunkers hebben uitgevoerd wat zij omschrijven als Singapore’s eerste bunkerlevering van VLSFO dat is meegeproduceerd met cashewnotendopvloeistof (CNSL), waarmee een agrarische afvalstroom wordt ingezet als een scheepsbrandstof met lagere uitstoot.

Vitol leverde 246,5 ton brandstof aan de 82.000 dwt kamsarmax Scion Mathilda, bestaande uit 212 ton conventionele VLSFO en 34,5 ton meegeproduceerde CNSL VLSFO, waarbij de brandstof werd ingekocht door de zeevrachtactiviteiten van Olam Agri.

Volgens de bedrijven werd 34,1 ton van de meegeproduceerde brandstof verbruikt tijdens een reis van Caofeidian in China naar Rotterdam en een daaropvolgende ballastreis naar Barcarena, Brazilië. De brandstof had een broeikasgasintensiteit van 2,02 gCO2eq/MJ en leverde een besparing op van minstens 120 ton CO2-equivalent ten opzichte van conventionele VLSFO, zonder extra behandeling of handling aan boord.

Het gebruik van CNSL is opmerkelijk nadat de grondstof onder de loep kwam te liggen toen die rechtstreeks werd gemengd in scheepsbrandstoffen. Testbedrijf CTI-Maritec en maritieme verzekeraar Skuld wezen eerder op gevallen met sludgevorming, verstopte filters, injectorproblemen en afzettingen in brandstoffen met hoge concentraties CNSL-gerelateerde fenolische verbindingen.

De aanpak van Vitol co-produceert het cashewbijproduct daarentegen binnen de raffinagestroom. De resulterende brandstof voldoet aan de RMG380 VLSFO-kwaliteit en heeft volgens Olam en Vitol dezelfde chemische samenstelling en kwaliteit als conventionele brandstof, waardoor speciale behandeling aan boord of bepalingen in het charterpartijcontract niet nodig zijn.

Vitol lanceerde zijn aanbod van meegeproduceerde VLSFO in 2025, aanvankelijk geproduceerd in de raffinaderij van het bedrijf in Fujairah met een capaciteit van 100.000 vaten per dag. De energievezelaar zei dat het proces het mogelijk maakt om op afval gebaseerde en andere duurzame grondstoffen tijdens het raffineren toe te voegen in plaats van ze te mengen in het eindproduct voor bunkering.

Het testschip is inmiddels van eigenaar veranderd. De in 2024 gebouwde Scion Mathilda werd in juni door het aan Nasdaq genoteerde Castor Maritime overgenomen voor $41.9m en hernoemd tot Magic Saturn.

Singapore, ’s werelds grootste bunkeringhub, noteerde in 2025 1.95m ton verkoop van alternatieve scheepsbrandstoffen, tegenover 1.35m ton een jaar eerder. Vitol Bunkers behoorde vorig jaar tot de vijf grootste leveranciers van biobrandstoffen in de haven, wat onderstreept hoe proeven op havenschaal met alternatieve bunkerblend steeds vaker worden gebruikt om operationele compatibiliteit te testen in een markt waarin reders en brandstofkopers scherp letten op beschikbaarheid, brandstofkwaliteit en handlingvereisten.