Singapore en Brazilië slaan de handen ineen voor groene scheepvaartcorridor en alternatieve brandstoffen
Belangrijkste punten
- •Singapore en Brazilië ondertekenden een MoU voor de oprichting van een Groene en Digitale Scheepvaartcorridor, aangekondigd door de Maritime and Port Authority of Singapore.
- •De samenwerking combineert de hernieuwbare energiebronnen van Brazilië met de status van Singapore als 's werelds grootste bunkerhaven.
- •De samenwerking omvat digitale informatie-uitwisseling, elektronische documentatie en just-in-time-komstsystemen voor schepen om wachttijden en emissies te verminderen.
- •De internationale scheepvaart is verantwoordelijk voor bijna 3% van de wereldwijde broeikasgasemissies.
- •Singapore heeft soortgelijke corridorakkoorden met partners waaronder Australië, Japan, Nederland en de Verenigde Staten onder zijn Maritime Singapore Decarbonisation Blueprint.
Singapore en Brazilië verdiepen hun samenwerking op het gebied van schonere scheepvaart. Beide landen willen toeleveringsketens voor alternatieve scheepsbrandstoffen ontwikkelen en de bredere decarbonisering van de internationale scheepvaart ondersteunen.
De twee landen hebben een memorandum van overeenstemming (MoU) ondertekend om de Groene en Digitale Scheepvaartcorridor tussen Singapore en Brazilië op te richten, aldus de Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) in een aankondiging op vrijdag.
De overeenkomst brengt de hernieuwbare energiebronnen van Brazilië samen met de positie van Singapore als 's werelds grootste bunkerhaven en een belangrijke wereldwijde hubhaven. Brazilië is een grote producent van ethanol en biodiesel en heeft projecten ontwikkeld voor de productie van groene brandstoffen zoals groene methanol en biobrandstoffen voor gebruik in de scheepvaart, terwijl Singapore zijn aanbod van laag- en koolstofvrije bunkerbrandstoffen heeft uitgebreid, waaronder bunkering met methanol en biobrandstoffen.
Groene en digitale scheepvaartcorridors zijn een veelgebruikt instrument geworden in de poging om de internationale scheepvaart te decarboniseren, die bijna 3% van de wereldwijde broeikasgasemissies uitmaakt. Dergelijke corridors verbinden doorgaans havens en spelers langs de route om expertise te bundelen, brandstofaanbod en -vraag af te stemmen en digitale en emissiereducerende oplossingen uit te proberen op specifieke handelsroutes. Singapore heeft soortgelijke corridorakkoorden gesloten met andere partners, waaronder Australië, Japan, Nederland en de Verenigde Staten, als onderdeel van de Maritime Singapore Decarbonisation Blueprint.
De samenwerking zal ook digitale informatie-uitwisseling omvatten gericht op het verbeteren van maritieme en havenactiviteiten, een gebied waarop beide havens elektronische documentatie en just-in-time-komstsystemen voor schepen toepassen om wachttijden en emissies voor anker te verminderen.
Daarnaast zullen Singapore en Brazilië samenwerken met de industrie bij het onderzoek naar, de ontwikkeling van en de toepassing van opkomende maritieme technologieën en oplossingen.
Bron: Ship & Bunker
