ShipStation, een aanbieder van multicarrier-pakketverzendsoftware, geeft e-commercesellers nu de mogelijkheid om less-than-truckload-vervoerders te selecteren en te coördineren tegen vooraf onderhandelde tarieven binnen één geïntegreerd platform, waarmee de mogelijkheden worden uitgebreid die door de recente overname van vrachtbemiddelaar Worldwide Express Group door het moederbedrijf waren beloofd.

Weinig software-as-a-servicebedrijven, als ze die al hebben, die kleine en middelgrote handelaren verbinden met pakketvervoerders, bieden ook een oplossing voor palletvervoer.

“De meeste van die kleine bedrijven hebben niet genoeg volume om full truckload te doen, dus hun eerste behoefte na pakketvervoer is meestal LTL, wat die natuurlijke koppeling creëert tussen LTL-vrachtbemiddeling en pakketvervoer,” zei Chris Wofford, oprichter van Wofford Advisors LLC, een strategisch adviesbureau voor de logistieke sector.

Begin juni verwierf private-equityfirma Thoma Bravo WWEX Group en fuseerde het met portefeuillebedrijf Auctane, dat verzend- en fulfilmenttechnologie levert via merken als ShipStation, Stamps.com, Metapack en Packlink. De gezamenlijke waardering van de bedrijven bedraagt $12 billion.

Tot WWEX Group behoren Worldwide Express, GlobalTranz, Unishippers, JEAR Logistics en BLX Logistics.

WWEX is een UPS-pakketreseller voor kleine bedrijven, een segment waarop de logistieke gigant groeikansen heeft gericht. WWEX beheert klantzendingen die onder een gunstig contract naar UPS lopen, en UPS neemt de account over zodra een klant een bepaalde omvang bereikt. Naast het bemiddelen van pakketten ontvangt WWEX tarieven van transportbedrijven en verkoopt die aan kleinere verladers.

Bedrijven zoals ShipStation beheren e-commerceorders van checkout tot levering en geven ondernemingen de mogelijkheid vervoerders te selecteren op basis van tarieven, transittijd en andere kenmerken; gedetailleerde picklists en batchverzendmanifesten te maken; verzendlabels te printen; en zendingen te volgen. Ook fabrikanten gebruiken ShipStation.

Andere bedrijven die retailers via softwarediensten laten vergelijken en toegang geven tot vooraf onderhandelde kortingsprijzen bij pakketvervoerders zijn Shippo, EasyShip, Pirate Ship en Amazon’s Veeqo.

Het management zei in juni dat het gecombineerde bedrijf, dat nu opereert onder de naam ShipStation Global, klanten in staat zou stellen orderbeheer en pakket-, LTL-, full-truckload- en wereldwijde verzenddiensten eenvoudig te combineren in één interface, waardoor logistiek beheer over meerdere leveranciers heen wordt vereenvoudigd. WWEX heeft meer dan 75 LTL-vervoerders in zijn netwerk en meer dan 50 daarvan zijn toegankelijk binnen het ShipStation-ecosysteem.

ShipStation brengt nu een volledig geactiveerde, gezamenlijke workflow voor pakket- en LTL-logistiek onder de aandacht. Klanten kunnen realtime LTL-tarieven opvragen via het vervoerdersnetwerk van ShipStation Global, LTL-orders naast pakketzendingen aanmaken en beheren, zendingen volgen en de facturering over beide modaliteiten beheren, aldus het bedrijf in een persbericht op dinsdag. In de toekomst worden meer productintegraties verwacht.

“Vracht was het ontbrekende stuk voor ShipStation-klanten, en nu is het er,” zei Chief Product Officer Travis Rimel. “Dit is niet alleen een nieuwe functie; het is een fundament. Door vracht- en pakketdata samen te brengen, kunnen we daarop slimmere tools bouwen, zodat handelaren betere logistieke beslissingen kunnen nemen in hun hele operatie. En we zijn nog maar net begonnen.”

Verzendgegevens zijn doorgaans gescheiden tussen pakketsystemen, vrachtbemiddelaars en warehouse management systemen. Volgens ShipStation verzendt 78% van de dit jaar ondervraagde handelaren al vracht, en beheert meer dan de helft die afzonderlijk van hun pakketoperatie, vaak via een broker of agent zonder verbinding met hun verzendsoftware.

ShipStation zei dat gegevens en operaties verspreid over verschillende systemen het voor kleine en middelgrote verladers moeilijk maken om de voorraadstatus volledig te begrijpen en zendingen efficiënt te beheren over meerdere locaties en vervoerders. Het bedrijf stelde dat het samenbrengen van vracht- en pakketgegevens in één systeem kleine en middelgrote verladers toegang geeft tot dezelfde managementtools die beschikbaar zijn voor grote ondernemingen.

“De theorie achter de combinatie is om het voor deze kleine, middelgrote bedrijven een stuk eenvoudiger te maken om vervoer over een aantal modaliteiten in te kopen” en hun uitgaande supply chain te beheren, zei ShipStation Global-CEO Tom Madine in een video-interview.

“Als je een e-commercehandelaar bent en je verkoopt goederen via een Shopify-winkel, een eBay-winkel, TikTok, Walmart, je hebt al die verschillende kanalen waarlangs je verkoopt. En je hebt je voorraad op God knows how many places — misschien je eigen garage of een 3PL (third-party logistics provider). Hoe beheer je dat allemaal, houd je het allemaal verbonden en beheer je vervolgens ook de carrier flow zodat je orders uit al die bronnen kunt importeren?” legde hij uit. “We hebben veel intelligentie ingebouwd in onze systemen, zodat mensen uit een hele reeks variabelen kunnen kiezen om de juiste vervoerder te selecteren en het vervolgens allemaal te beheren in die single pane of glass.”

Madine zei dat de kernklantenbasis van het oorspronkelijke ShipStation kleine en middelgrote handelaren is, maar dat de software van het bedrijf ook de workflow ondersteunt voor enkele zeer grote merken in Europa. Die verladers gebruiken geen ShipStation-vervoerders omdat ze groot genoeg zijn om zelf rechtstreeks hun contracten te onderhandelen.

Klik hier voor meer FreightWaves/American Shipper-verhalen van Eric Kulisch.

Schrijf naar Eric Kulisch via ekulisch@freightwaves.com .

GERELATEERDE VERHALEN:

Gofo-pakketnetwerk groeit snel in 2026

Van hogesnelheidstreinen tot fietsen, Amazon levert op ongewone manieren