Shiprecycling krijgt eerste duurzaamheidsrapport terwijl Priya Blue 2025 als basisjaar vastlegt

in International Shipping News 01/09/2026

Gedurende het grootste deel van zijn moderne geschiedenis is de shiprecyclingsector vooral beschreven door anderen in plaats van door de sector zelf. Satellietbeelden, onderzoeken van ngo’s, bevindingen van inspecties en documentaireploegen hebben doorgaans het verhaal bepaald van wat er met een schip gebeurt aan het einde van zijn levensduur, vaak vanuit een tegenstrijdig perspectief en meestal zonder dat de eigen cijfers van de sector publiekelijk op tafel lagen.

Daar komt langzaam verandering in. Priya Blue Group, dat drie HKC-gecertificeerde shiprecyclingfaciliteiten in Alang exploiteert, heeft zijn Sustainability Report voor het kalenderjaar 2025 gepubliceerd. Volgens het rapport is dit het eerste duurzaamheidsrapport dat door een bedrijf binnen de shiprecyclingsector is opgesteld. Los van het belang van die primeur laat het document vooral zien dat recyclingfaciliteiten steeds meer bereid zijn hun prestaties te meten, resultaten openbaar te maken en die informatie te gebruiken als basis voor verbetering.

Het rapport is opgesteld in overeenstemming met de Global Reporting Initiative Standards 2021 en heeft betrekking op Priya Blue’s faciliteiten: V1, V2 en 169M. Het staat naast de gecertificeerde managementsystemen van de groep voor kwaliteit, milieumanagement, arbeidsgezondheid en -veiligheid en shiprecycling, en koppelt relevante duurzaamheidsthema’s aan de UN Sustainable Development Goals.

Belangrijk is dat 2025 wordt gepresenteerd als basisjaar, niet als eindpunt. Zoals het rapport stelt: “We are learning what we know – and can thus manage and improve upon – and what we don’t know, yet, and this will be addressed going forwards.”

Captain Simon Bennett, Global Sustainability Advisor van Priya Blue Group, zei dat het bedrijf trots is het rapport over het kalenderjaar 2025 te publiceren, dat volgens het bedrijf het eerste duurzaamheidsrapport is van een onderneming in de shiprecyclingsector.

“We believe a company in a high-scrutiny industry like ship recycling has more reason than most to produce a Sustainability Report. Our report isn’t just a communications exercise; it is a strategic tool for improving credibility and risk management,” zei Bennett.

Hij voegde daaraan toe: “A Sustainability Report is a way to show transparently, and with robust, externally assured data – rather than merely claim – that the company is operating responsibly. We are shifting the narrative from ‘we say we’re safe’ to ‘here is the evidence.’”

Volgens Bennett was het rapport niet bedoeld als intern, zelfvoldaan document. “The very first step, before we wrote a single sentence, was to talk to our stakeholders about what was material to them. We then assessed where we stood in relation to that materiality. Many issues we already had in hand, but naturally there are gaps.”

Die gapanalyse zal volgens Bennett helpen om de milieu-, sociale en governance-initiatieven van de groep in de komende jaren vorm te geven en de ambitie ondersteunen om een leidende positie in de sector te behouden.

De toelichtingen bestrijken energie en broeikasgasemissies, afval, water- en effluentbeheer, ontwikkeling van het personeel, gezondheid en veiligheid, maatschappelijke initiatieven, governance en ethiek. Het rapport zegt dat alle gegevens en verklaringen vóór publicatie extern zijn geverifieerd en geborgd door een onafhankelijke instantie.

Het rapport stelt ook meetbare milieu-, sociale en governance-doelen vast tot en met 2028, waaronder intensiteitsgebaseerde doelstellingen die verbetering moeten laten zien los van veranderingen in de recyclingvolumes.

Een van de opvallendere toevoegingen is een intern ontwikkelde Ship Recycling Circularity Index (SRCI). De methode maakt onderscheid tussen recycling en direct hergebruik, past een correctie toe voor verontreiniging van teruggewonnen materiaal en kent extra erkenning toe aan apparatuur en onderdelen die direct opnieuw productief kunnen worden ingezet in plaats van opnieuw te worden omgesmolten. Priya Blue maakt ook duidelijk dat de index een interne prestatiemaatstaf is en niet rechtstreeks vergelijkbaar is met andere extern gestandaardiseerde circulariteitsindexen.

Die aanpak past binnen een breder patroon van operationele veranderingen bij de faciliteiten van de groep. Het rapport beschrijft investeringen zoals hoogcapacitaire barge-kraanverwerking om gedemonteerde blokken rechtstreeks naar ondoorlatende oppervlakken te verplaatsen, gestructureerde drainagesystemen, de overstap van LPG-cilinders naar aardgas via leidingen, magnetische hefsystemen om werknemers verder van de gevaren te houden en de geleidelijke digitalisering van inspectie-, monitoring-, inventaris- en compliance-registraties.

Gezamenlijk zijn die toelichtingen belangrijk omdat shiprecycling een nieuwe rapportagefase ingaat na jaren waarin compliance vaak vooral werd besproken via audits, incidenten en handhaving door toezichthouders. Een basisrapport vervangt die instrumenten niet, maar kan wel een gestructureerd overzicht bieden van wat een werf zegt te meten, wat al in de bedrijfsvoering is ingebed en waarop toekomstige vergelijkingen zullen worden gebaseerd.

De betekenis van het rapport reikt verder dan één groep.

De Hong Kong Convention, die in juni 2025 in werking trad, heeft inmiddels de internationale ondergrens vastgelegd voor veilig en milieuhygiënisch verantwoord shiprecycling. Voor conforme faciliteiten is de volgende vraag steeds vaker wat er bovenop dat fundament kan worden opgebouwd.

Een mogelijke volgende laag is het openlijk rapporteren van robuust geborgde data en resultaten van incident- of ongevalsonderzoeken. HKC-compliance legt de systemen en controles vast die van een verantwoord recyclingbedrijf worden verwacht. Transparante duurzaamheidsrapportage kan vervolgens laten zien hoe die systemen in de tijd presteren, waar verdere strategische investeringen nodig zijn en of milieu-, veiligheids- en sociale indicatoren daadwerkelijk verbeteren, en in welke mate.

Dat mag geen race worden om het meest gepolijste rapport te produceren. De cruciale kans is nu dat meer recyclingfaciliteiten beginnen met het meten van hun eigen prestaties, het publiceren van geloofwaardige data, het erkennen van lacunes en het leren van benaderingen die elders in de sector worden getest.

Als meer werven dat doen, zullen methodologieën verbeteren, zullen indicatoren beter vergelijkbaar worden en kunnen goede praktijken zich sneller tussen faciliteiten verspreiden. HKC heeft de basis gelegd. Wat de sector daarbovenop bouwt via betere meting, meer transparantie en voortdurende verbetering, kan de volgende fase van verantwoord shiprecycling bepalen.

We nodigen en verwelkomen actief opmerkingen op dit Sustainability Report terwijl we ernaar streven om in de komende jaren te voldoen aan, en te overtreffen, de verwachtingen van onze stakeholders. Bron: Priya Blue Group
tweet

Share