De eerste helft van 2026 werd gekenmerkt door sterke goederenstromen via de haven van Göteborg, zo blijkt uit het volumerapport van de haven over deze periode. De containeroverslag bleef op recordniveau, terwijl alle overige segmenten positieve groei lieten zien. De haven van Göteborg is de grootste containerhaven van Scandinavië en verwerkt het grootste deel van het gecontaineriseerde vrachtvervoer van Zweden, waardoor de volumes een veelgevolgde indicator vormen voor de Zweedse buitenlandhandel.

Containervolumes blijven op recordniveau

In de eerste zes maanden van het jaar werden 462.000 TEU verwerkt in de haven van Göteborg. Dat was in lijn met dezelfde periode in 2025, tot dan toe het sterkste jaar naar volume in de geschiedenis van de haven.

Het aantal geladen containers nam toe terwijl het aantal lege containers afnam, wat betekent dat de werkelijke cargovolumes stegen ondanks een onveranderd totaal aantal eenheden. De toename werd vooral gedreven door aanhoudende groei van de importvolumes, terwijl de export op ongeveer hetzelfde niveau bleef als het voorgaande jaar.

De cijfers laten ook een duidelijke toename zien van het aandeel containers dat wordt vervoerd via de directe diensten van de haven van en naar Azië.

"De haven van Göteborg is de enige haven in Zweden die directe diensten aanbiedt voor gecontaineriseerde lading van en naar Azië. Voor Zweedse importeurs en exporteurs betekenen directe diensten efficiënt, duurzaam en betrouwbaar transport met minder storinggevoelige schakels. Gezien de huidige congestie in veel havens in Europa worden de voordelen van directe diensten zonder overslag steeds duidelijker," aldus Claes Sundmark, Vice President Sales & Marketing bij de haven van Göteborg.

Directe zeediensten die overslagknooppunten omzeilen, beperken de blootstelling aan vertragingen in tussenliggende havens, een overweging die aan gewicht heeft gewonnen nu congestie een aantal Noord-Europese havens treft.

Hapag-Lloyd is een van de rederijen die wekelijkse directe diensten exploiteren tussen de haven van Göteborg en Azië.

Spoorwegvolumes op weg naar een nieuw record

Meer dan 60 procent van de containers die in de haven van Göteborg worden verwerkt, wordt per spoor vervoerd van of naar bestemmingen in het achterland, een van de hoogste spoorwegaandelen van alle grote Europese havens. In de eerste helft van 2026 bedroegen de spoorwegvolumes 268.000 TEU, een stijging van twee procent ten opzichte van dezelfde periode het voorgaande jaar, waarmee het spoorwegverkeer van en naar de haven op koers ligt voor wederom een recordjaar. Een hoog spoorwegaandeel is bovendien een kernonderdeel van de strategie van de haven om de emissies van achterlandvervoer te verminderen, aangezien spoorvervoer per tonkilometer lagere emissies genereert dan wegtransport.

Toegenomen RoRo- en voertuigvolumes

In de eerste helft van het jaar nam het aantal verwerkte nieuwe voertuigen met 17 procent toe tot 144.000. De stijging omvatte zowel verkeer binnen als buiten Europa, en ongeveer driekwart van de verwerkte voertuigen was bestemd voor export, wat de rol van de haven als toegangspoort voor de Zweedse auto-export weerspiegelt.

Het intra-Europese RoRo-verkeer van de haven bestaat uit opleggers en ander rijdend materiaal dat wordt vervoerd op schepen met frequente afvaarten naar belangrijke logistieke knooppunten in Noord- en Midden-Europa, evenals het Verenigd Koninkrijk. In de eerste helft van 2026 nam het aantal verwerkte RoRo-eenheden met twee procent toe tot 278.000 ten opzichte van dezelfde periode het voorgaande jaar, vooral gedreven door sterke groei van de diensten van en naar Midden-Europa.

Sterke groei in het energiesegment

Het volume verwerkte energieproducten steeg met 19 procent tot 11 miljoen ton, waarbij zowel de import als de export toenam. Deze groei moet worden gezien tegen de achtergrond van een iets zwakkere dan gebruikelijke vergelijkingsperiode in 2025 als gevolg van geplande onderhoudsstilstanden in de productie.

Ook het segment droge lading registreerde een positieve groei in de eerste helft van het jaar, vooral gedreven door bosbouwproducten zoals karton en pulp, in lijn met het belang van Zweedse bosbouwgrondstoffen in de bulkstromen van de haven.

Bron: haven van Göteborg (via Hellenic Shipping News)